內港碼頭重啟利一小時生活圈
    澳門內港與珠海灣仔僅一河之隔，兩地關係向來緊密，居民遊客以往經常通過內港客運碼頭穿梭兩地，但是，自二零一六年一月份開始，由於珠海灣仔輪渡客運口岸臨時聯檢棚出現安全問題，令到該口岸需要暫時停止使用，澳門內港客運碼頭亦因此而停運，往來兩地的航線亦停航至今，令不少習慣使用該口岸進出的遊客及居民大為不便。
    澳灣船運 日逾二千人次 
    據了解，以往有不少居民及遊客使用內港粵通碼頭往來澳門灣仔，該碼頭早於上世紀八十年代就已投入運作，直至澳門內港客運碼頭於二零零八年啟用後，便取代了粵通碼頭，內港客運碼頭可同時停泊三艘客運船，且由於澳門與灣仔兩地相近，坐船僅需約十分鐘即可到達彼岸，因此每天均會有一批居住於灣仔的澳門居民及跨境學童，以至內地僱員等使用該口岸進出境。據相關統計資料顯示，二零一五年通過內港客運碼頭通關的人數多達八十萬人次，平均每日有超過二千人次透過該口岸出入境，節假日期間有時更多達約一萬人次出入境。
    停運三年多 商戶居民苦
    原本以為只是短暫停用，誰料內港客運碼頭停用至今已三年半，一直未有消息重開，令內港區一帶居民及商戶十分焦急。有些需要每日經該口岸往來上班上學的居民反映，內港客運碼頭停用後，他們需要繞道到關閘口岸或橫琴口岸出入境，由原本只需十分鐘的時間拉長至需要一個多小時，而且關閘口岸上班時間及下班時間人流密集，更加加長了通關時間，長此下來，為生活造成諸多不便，因此他們都十分希望可以盡快重開內港客運碼頭，解決現時通關不便的困境。
    內港商戶 期望碼頭重開
    而商戶方面，亦有商戶認為碼頭停用令該區遊客減少，早於三年多前碼頭剛停用時就有內港商戶反映生意急跌八成多，後來本澳經歷天鴿和山竹兩個超強颱風吹襲後，內港一帶商鋪更大受重創，加上內港客運碼頭遲遲未有重開迹象，令原本就客流量少的內港一帶生意更加慘淡，不少內港商戶均認為內港客運碼頭重開將有助改善現時營商環境。
    商民質疑 停運是否必要
    居民及商戶都認為有重啟內港客運碼頭的必要性，同時亦對當局以灣仔輪渡客運口岸臨時聯檢棚出現安全問題而停止使用一說存有疑惑，指出如只是聯檢棚有問題則為何不作維修或更換，暫停整個碼頭運作是否有其必要性？
    碼頭重啟 利小時生活圈
    有意見認為，隨著大灣區發展，一小時生活圈正逐漸形成，日後澳門與珠海灣仔、南屏和橫琴等地的聯繫必將更加緊密，加上越來越多居民前往灣仔及南屏等地置業及居住，盡快重開內港客運碼頭亦是不少跨境居民的迫切訴求。另一方面，本澳出入境人流亦正在逐年增加，尤其在節假日期間，經關閘口岸出入境的人流量每日高峰期多達四十多萬人次，繁忙時段的通關壓力更為嚴峻，重開內港客運碼頭不僅是為跨境居民提供便利，同時也是為舒緩關閘口岸的通關壓力，起分流作用。
    政府協調 重啟渡輪服務
    居民及商戶均期望重開內港客運碼頭，澳門特區政府相關部門盡快與內地有關方面聯繫及溝通，儘快維修或加固灣仔輪渡客運口岸臨時聯檢棚，為重啟渡輪服務和恢復口岸通關創造條件。 興建河隧 冀考慮可行性。
    另一方面，有坊會在多年前曾經向政府提出建議，希望在澳門和灣仔之間興建河底行人通關隧道，政府曾回應稱會研究可行性，但是後來卻不了了之，亦未有聽聞政府有進行任何研究和諮詢等，因此，居民和商戶亦期望政府可再次考慮有關方案可行性，尤其新一屆政府官員即將上任，內港區一帶居民均期望新一屆政府可有效率地處理問題，透過研究及與內地相關部門溝通協調，長遠解決兩地通關不便的問題。
                     ＊小記＊