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好家園促優化大三巴牌坊展區環境 2020-01-21 作者:

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好家園促優化大三巴牌坊展區環境

 

好家園促優化大三巴牌坊展區環境
    大三巴牌坊是澳門最重要的標誌性建築物之一,更是每位遊客來澳門必到之地。但近日有市民反映,大三巴牌坊後方展區的展品標籤牌嚴重老舊及破損,影響展區環境和旅遊體驗。適逢澳門回歸20週年前夕,共建好家園協會時政關注組成員、中區社諮委委員朱愛莉建議相關部門重視大三巴牌坊的保育工作,及時更換老化的展品標籤牌,做好展區內的清潔和管理工作,以提升居民和旅客的旅遊體驗。
    大三巴牌坊能夠成為澳門的標誌性建築物,原因與其特色的中葡融合的建築風格和歷史背景有直接關係,一般旅客要認識大三巴,就有賴展區內的展品標籤牌,但顯然現時大三巴牌坊的文物宣傳、文化保育有極大的提升空間。朱愛莉指發現展區內共十塊的玻璃展品標籤牌中,僅有一塊是紙張白淨、文字清晰,其餘均是紙張泛黃、玻璃邊角磨損,有的甚至連字跡也完全消失,基本難以簡易地閱讀當中的內容。同時,部分於地上展示大三巴原來地基的玻璃,有因清潔不足及用膠帶張貼影響觀賞。而展區內一處舊土牆坑,缺乏標籤牌說明其用途和狀況,被遊客誤以為是“許願池”扔入了大量紙幣及硬幣,現場形同垃圾場。種種情況令很多遊客無法了解大三巴的歷史和文化內涵,嚴重影響展區的視覺環境,更可能破壞文物保存的狀況。
    適逢澳門回歸二十週年前夕,社會各界都為此作準備,大三巴作為澳門的象征,更不能忽視有關的工作。朱愛莉建議相關部門應盡快安排優化展區環境的工作,更新展品標籤牌,清理文物土坑中的紙幣和雜物,安排工作人員現場巡查並示意遊客不可投擲任何物品入內。
    長遠而言,提升旅客對文物保護的認識需要恆常地進行,建議在全澳各旅遊景點加強宣導文明旅遊,增設以愛護文物為題的小冊子和海報,甚至可以考慮在遊客APP上發送有關內容。她續指,現時文化局的“文化遺產全民通報站”由2017年開通至今,使用人次極少,建議局方加強鼓勵居民使用“通報站”,讓居民共同維護本澳的文化遺產。

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日期 (2020-01-21 星期二)

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聚賢同心倡多方面措施增加友誼大橋行車安全 2020-01-21 作者:

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聚賢同心倡多方面措施增加友誼大橋行車安全

 

聚賢同心倡多方面措施增加友誼大橋行車安全
    近日,友誼大橋接連發生嚴重交通意外,更造成人命傷亡。多年來友誼大橋的交通意外頻生,幾乎每年都有奪命意外發生,情況令人擔憂。當局有必要通過優化交通安排及設施,加強交通安全教育,並通過科學的數據作出分析和研究,想方設法減少意外的發生。 
    聚賢同心協會青年議政小組民生關注組召集人高岸峰表示,友誼大橋的道路情況複雜,每天有大量重型車、私家車及電單車使用,由於大橋有一定的長度,加上可以高速行駛,私家車和電單車經常互相穿插,容易發生意外。建議參考各地高速道路的規定,在上大橋前就必須選定車道,大橋上的中線劃為實線、不能超車,可將意外發生的機會大大減少。另一方面,由2015年開始,當局對友誼大橋進行分段的維修保養,工期到2021年才完成。因此大橋行車道旁長期架設棚架及工程平台,對途經的車輛有一定的影響,令路面情況更為複雜。由於大橋的維修工程已持續多年,希望當局加緊有關工作進度,盡快完工以減低行車風險。
    副召集人黃萬濱表示,雖然近日意外都是由汽車釀成事故,但每天均有大量電單車使用友誼大橋,坊間多次提出需正視電單車行駛友誼大橋的安全問題,但一直未有得 到當局有效的回應,建議應鼓勵電單車行駛專道,以及開放西灣大橋下方隧道供電單車進出。而近日交通事故發生的時間均在日間,路面視野情況較為清晰,相信事故應為駕駛者行車時分心所致,建議當局在主要出入囗多加警示,以及提高行車安全的教育宣導。

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日期 (2020-01-21 星期二)

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梁安琪籲本澳青年加強自身競爭力 2020-01-21 作者:

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梁安琪籲本澳青年加強自身競爭力

 

梁安琪籲本澳青年加強自身競爭力
    早前國家主席習近平訪澳時曾表示,澳門要積極參與粵港澳大灣區建設,把澳門建設得更好。行政長官賀一誠發表新年賀詞時也提到,把握國家重大發展戰略和一系列政策支持帶來的機遇,更加積極主動地融入國家發展大局,加強青少年工作,增強青少年國家意識。梁安琪認為,隨著近年區域化合作進程不斷加快,為年輕人帶來許多機遇與挑戰,但部份青年擔憂自身競爭能力不足,因而對外來競爭的衝擊欠缺自信。
    早前,有社團發佈調查研究結果顯示,青年普遍認同澳門於大灣區“一中心、一平台、一基地”的定位,但對定位了解程度較低,更存在學習能力、語言能力等硬技能不及內地競爭者,亦有人因政制及法律的不同而產生顧慮,影響到灣區發展意慾。
    立法議員梁安琪表示,當局須協助推出一系列措施支持青年提升競爭能力,幫助青年更好融入灣區,把握大灣區發展機會。作為本澳未來棟樑的青年,應也因應時代賦予的特別機遇,積極提升自身的競爭能力,充份利用國家政策,從而進一步促進本澳社會經濟多元向前發展, 
    澳門作為粵港澳大灣區建設的四大核心城市之一,本澳青年在大灣區發展建設中扮演非常重要的角色,因此青少年提高其自身競爭力的問題必須正視,當局需要制訂完善的青年發展策略,透過不同的政策和渠道,並推出相應有效的配套措施,進一步提升澳門青少年的綜合素質和競爭意識,特區政府及社團機構可向青年提供更多機會接觸和了解大灣區,並向青年提供更多學習機會,促使青年不斷進步。
    此外,好的生涯規劃是會助力提升自身競爭力,形成一個積極的態度及觀念亦是十分重要,雖然當局近幾年有推出一系列措施鼓勵年輕人認識並做好生涯規劃,但成效有待提升,梁安琪認為,當局應檢討及完善現時關於職業生涯教育的政策,特別需要按照不同年齡階段循序漸進的推動生涯規劃的工作,結合未來本澳的定位及粵港澳大灣區建設等國家政策,給予青少年適當指導和幫助,這樣才可為澳門培育必要人才,將澳門推向目標發展。

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黃潔貞︰落實協調合作發展 共建琴澳美好家園 2020-01-21 作者:

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黃潔貞︰落實協調合作發展 共建琴澳美好家園

 

黃潔貞︰落實協調合作發展 共建琴澳美好家園
    立法議員、共建好家園協會理事長黃潔貞樂見第五屆特區政府新班子就職後,隨即走訪廣州及珠海等地,並開展粵澳間的合作交流會議,充分體現新政府積極配合橫琴打造“粵港澳深度合作示範區”定位的工作;並有決心做好珠澳合作開發橫琴,為澳門長遠發展開闢廣闊空間及注入新動力。
    黃潔貞指出,現時的跨區域性合作,澳方主要協調處理的部門,包括去年成立由各司局級官員組成的“建設粵港澳大灣區工作委員會”及“政策研究及區域發展局”。而近日有新消息公佈的“橫琴澳門新街坊”項目,即涉及到不同的司局級範疇,當中有屬於本澳的醫療衛生與社會服務,這些是社文司方面管轄,住屋及經濟多元則牽涉經濟及工務範疇,出入境方面又與保安當局有關。因此,未來如何做好統籌與跨部門、跨區域的協調,特區政府必須持續關注並加大力度確保各項政策貫徹落實。她認為近日各司局最高級別官員一起出訪,將更有助未來開展工作,建議盡快加強跨部門合作,充分發揮“建設粵港澳大灣區工作委員會”及“政策研究及區域發展局”與內地協調溝通功能,主動協調及落實琴澳兩地合作項目,讓琴澳兩地加快融合發展,為其他灣區城市間的合作起帶頭示範作用,真正把“國家所需、澳門所長”和“澳門所需、國家所長”有機結合起來,為澳門發展拓展新空間、注入新動力。
    黃潔貞提到,自今年起兩地政府在各項民生保障與融合上,已經先後出台各種扶助措施,包括澳門政府補貼常住橫琴澳門居民的醫保費用;橫琴方面則推出32條優惠政策支持澳門青年在橫琴實習、就業及創業等;即將開通實行“合作查驗,一次放行”的橫琴新口岸等。另外,橫琴區管委會方面表示已預留逾 18萬平方米土地發展“澳門新街坊”項目,當中約有 3,800套限價及限澳門居民購買的住宅後,澳門居民都十分關注,並表示是舒緩澳門在生活空間上的不足的重要舉措。她期望新政府可以盡快研究細則,讓有關項目能使澳門居民更深度地享受到橫琴在商業、工作及社會服務等方面的建設。
    黃潔貞並提到現時涉及本澳居民在內地可享受的福利日漸增加,但一時間資訊較為繁雜,容易產生混亂,例如現時大灣區各市,甚至市內各區也可能有不同的惠澳措施出台,建議政府未來可設立統一資訊平台作整合,加深居民對大灣區發展的瞭解,也令有意到內地工作發展、生活養老的居民做好準備。

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日期 (2020-01-21 星期二)

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香港止暴制亂必須訂立網安法 2020-01-21 作者:

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香港止暴制亂必須訂立網安法

 

香港止暴制亂必須訂立網安法
    網絡空間早已成為人類工作與生活的重要世界,甚至較生活在現實情況的時間更多,但網絡空間並不是淨土,網絡攻擊、網絡詐騙等安全問題層出不窮,破壞了網絡空間的正常秩序,損害了個人、特區政府乃至國家的利益,一向是各國反恐戰中最為頭痛的部分。同現實社會一樣,網絡空間也需要通過法律來規範個人和組織的行為,保障安全有序。為促進澳門社會的網絡系統良好運作,確保網絡數據完整及得到充分保障,經過多番努力,《網絡安全法》已經獲立法會通過,《網絡安全委員會》也已經公佈,將會相信於12月22日與同日生效。在網絡資訊極速發展的今天、在香港亂局一發不可收拾的今天,《網絡安全法》規範網絡空間,打擊網絡犯罪,維護澳門特區的網絡安全,更維護內地的網絡安全,也為香港特區作了一個示範,止暴制亂必須從網絡開始,香港也應該訂定一個網絡安全法。
    制訂網安法 組成委員會
    政府現時正朝智慧城市的方向發展,電腦、資訊網絡及互聯網成為日常生活的必要工具。然而,當今國際環境複雜多變,特別是網絡攻擊及網絡入侵的種類層出不窮,世界各國及地區政府均就網絡安全進行專門立法規範。為促進澳門社會的網絡系統良好運作,確保網絡數據完整及得到充分保障,特區政府也制訂了《網絡安全法》法律,亦規定了須透過補充法規規範網絡安全委員會和網絡安全事故預警及應急中心的組成及運作,以及指定關鍵基礎設施私人營運者的監管實體。
    打擊犯罪 維護網絡秩序
    而《網絡安全委員會》早前公佈,網絡安全委員會是負責訂定網絡安全的方針、目的及策略的機關,具權限跟進、評估關鍵基礎設施營運者網絡安全活動的開展及運作。委員會由行政長官擔任主席。現今網絡依賴愈來愈高,網絡安全決定公共安全,沒有網絡安全便沒有公共安全,而且全球均面對網絡安全風險,更衍生很多戰爭與暴動問題,本澳不能獨善其身,近年本澳亦有公司網絡被入侵、假咭集團透過程式套現等,手法層出不窮,可見,制訂《網絡安全法》有迫切性,不僅能遏制傳播網絡病毒的行為,打擊網絡犯罪,維護網絡空間秩序良好發展,在保護社會公共利益、保護市民合法權益、促進社會信息化健康發展等各方面扮演重要角色。
    止暴制亂 港須訂網安法
    網絡問題衍生很多戰爭與暴動問題,典型的例子是鄰近地區的香港,香港近6個月的暴力行為,很大程度由網絡不斷鼓吹。早前香港律政司司長入稟高等法院申請禁制令,禁止任何人非法於網上論壇及通訊軟件,發佈任何訊息或言論可促進、鼓勵或煽動其他人士威脅使用暴力,但普遍認為有關禁制令難以執行,而事實網上的鼓吹暴力言論有增無減、卻鮮有人因此被捕。澳門這次設立《網絡安全法》與《網絡安全委員會》,也可以作為給香港特區一個示範。止暴制亂必須從網絡開始,香港也應該訂定一個《網絡安全法》,規範不斷鼓吹暴力的香港互聯網,盡快止暴制亂,讓香港人生活回復正常。
                       *秋晨*

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日期 (2020-01-21 星期二)

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梁世權冀完善輕軌配套跟長遠規劃 2020-01-17 作者:

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梁世權冀完善輕軌配套跟長遠規劃

 

梁世權冀完善輕軌配套跟長遠規劃
    澳門輕軌於日前正式通車,綜觀連日運作情況,交通諮詢委員會委員梁世權認為可以接受,希望政府在加強留意運作期間的問題、完善無障礙設施指引,和車箱內的配套等,同時要多諮詢免費乘搭期間的乘客意見、做好跟巴士之間的轉乘服務、長遠更要研究劃一收費,配合完善輕軌路線規劃,提高輕軌的整體使用率。
    梁世權表示,觀看輕軌數日運作情況,除了首日運作期間出現列車安全監控系統之警示,已沒有其他類同事件,認為整體情況可以接受,但由於目前主要以2節車廂為一組發車,未來或會因應情況變為4節車廂,其負重、車速、等候跟運轉時間都會有所調整,因此必須持續進行檢視,避免收費時出現故障跟延誤問題。
    他又表示,現時輕軌站無障礙設施較少,同時指示亦並非清楚,建議政府做好有關配套工作,鼓勵工作人員主動協助有需要人士;另外不同車廂內的廣播聲音大小不一,駕駛期間較為搖晃,於人多時可能會出現扶手不足的情況,希望能夠改善問題,並提醒乘客把握扶手,避免出現意外。現時輕軌處於免費乘搭時期,吸引了大批的使用者,政府應趁機了解他們的使用意見,配合現存問題一併作出改善。
    梁世權又指出,提升輕軌路線覆蓋率,完善的輕軌路線規劃,配合做好巴士跟輕軌之間的轉乘服務以及票價優惠,將有助提升乘客的使用意欲。希望新一屆特區政府持續做好有關工作,包括完成輕軌石排灣段跟蓮花口岸段,加快拓展輕軌東線的研究工作,藉提升覆蓋率讓輕軌更加便利,同時持續做好跟巴士之間的接駁工作,研究輕軌劃一收費的可行性,吸引更多的乘客使用。

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日期 (2020-01-17 星期五)

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梁彥邦冀研前瞻規劃地下管線 2020-01-17 作者:

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梁彥邦冀研前瞻規劃地下管線

 

梁彥邦冀研前瞻規劃地下管線
    地下共同管道難題一直備受關注,街坊總會社會事務委員會副主任梁彥邦希望政府可以盡快考慮研究並出台共同管道管理法律制度,以便進一步增加透明度,並希望政府加快出台城市總體規劃,儘早公佈新城A區的地下空間規劃和管道建設的相關細節及時間表。同時,希望政府借都市更新的契機,研究建設地下共同管道,逐步改善舊區的管網設施。
    梁彥邦表示,近年來政府著力將智慧技術引入對地下管線的管理當中,建立並持續優化了城市地下管線地理資訊系統,有助於政府掌握本澳地下管線分佈情況。居民過去一直備受掘路工程困擾,興建公共管道有助解決重複掘路問題,2012年政府已開展街道及新城區建設共同管道的相關研究及分析工作,並於今年與澳電簽署《共同管道管理公共服務批給合同》,將澳門特別行政區內的共同管道管理公共服務專營權批給澳電,但現時本澳仍沒有共同管道管理相關的法律法規,即在地下空間的規劃、管理系統、處罰制度及監管機制、使用共同管道單位的權利與義務等仍未有相關的規範,這可能在未來產生爭議。
    因此,為了共同管道工作的順利進行,梁彥邦希望政府出台一套專門的共同管道管理法律制度,明確標準、權責,增加公共事務管理的透明度。並且推出城市總體規劃初步方案,前瞻規劃城市發展需要並預留發展空間,儘早公佈新城A區的地下空間規劃和管道建設的相關細節及時間表,並參考鄰近地區制定相關的營運和管理政策,為本澳其他地區建設共同管道提供寶貴的經驗。由於澳門舊區地狹路窄,原有的地下管網已經十分複雜,建設共同管道難度較大,亦建議政府藉著未來都市更新的契機,研究重整地下空間、鋪排共同管道的可能性,不斷完善本澳的城市建設。

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日期 (2020-01-17 星期五)

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婦聯:收集數據優化穩定度 完善輕軌車站及車廂設施 2020-01-17 作者:

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婦聯:收集數據優化穩定度 完善輕軌車站及車廂設施

 

婦聯:收集數據優化穩定度 完善輕軌車站及車廂設施
    輕軌氹仔路段本周二正式開通,身兼交通諮詢委員會委員的婦聯副理事長呂綺穎隨後到現場了解車站內環境及市民的出行情況。她表示,輕軌是澳門首個軌道交通項目,通車意味著澳門交通建設已進入新階段,希望接一下特區政府能夠盡快完成其他路段的設計和規劃,將輕軌系統進一步拓展至石排灣以及澳門半島區內。此外,她希望有關部門持續完善澳門輕軌系統配套,例如列車行駛環境、車站及車廂內的指引及無障礙設施等,為廣大市民提供便利、快捷及舒適的出行方式。
    呂綺穎表示,澳門輕軌日前正式開通,吸引不少市民專程“搶先”乘坐,感受不一樣的出行體驗,在與乘車的市民及旅客交流中,不少乘客對於輕軌的行駛速度、舒適度表示滿意,尤其是對於在氹仔生活和上班的居民而言,節省了不少通勤時間,亦有部份市民表示輕軌行駛時較為顛簸,尤其行駛至彎位時,認為行車穩定度有待改善。她又指,在車站及車廂的環境及配置方面,有關部門考慮到不同身體狀況的乘客需要,除了升降機外,站內的購票機、出入閘機、站內指引圖以及報站提示等增加了大量無障礙元素,車廂內亦設有關愛座以及方便輪椅乘客乘坐的無障礙設施,此外,站內的洗手間更設置了方便家長使用的換片台,滿足家庭出行的需求。但是,有市民認為候車月台及車廂內的報站提示不清晰,廣播聲量“忽大忽小”,有時更聽不清楚廣播內容,及車站內周邊指引可進一步優化,例如欠缺巴士轉乘資訊、車站周邊設置的輕軌指引牌太少,且字體較細、不明顯。
    呂綺穎認為,澳門輕軌開通不夠一個星期,希望有關部門能夠從實踐中吸取經驗,不斷改善和提升輕軌服務質量,因此,她提出三點建議:一、透過前期所收集到的行車數據進行分析,逐步提升輕軌行車穩定度,尤其在轉彎時,減少顛簸情況;二、建議在法律允許情況下增加廣播聲量,或使用讓乘客更明顯識別“列車即將到站”設施,例如在月台增加更多提示燈;三、持續優化車站及車廂周邊設施,例如增設逃生路線指引圖,參考台灣及日本等地方的做法,為每一個站設置一個獨立編號,方便市民和外國旅客查詢及了解,此外車站內的出入口位置列出附近的巴士路線,以及增設巴士報站系統,方便市民使用公交轉乘,車站周邊亦可以增設更多清晰、明顯的指示牌,讓居民和旅客能更輕鬆、方便使用輕軌出行。

 
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日期 (2020-01-17 星期五)

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固體垃圾自動收集系統使用情況 2020-01-17 作者:

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固體垃圾自動收集系統使用情況

 

固體垃圾自動收集系統使用情況
    環境保護是全球關注的重要議題之一,然而本澳的環保政策仍處於起步階段,需要進一步推廣。政府雖然於2006年耗資一億二千萬元引入固體垃圾自動收集系統,初期曾出現因申請鑰匙困難、收集垃圾時間宣傳不足等問題,導致商戶及居民隨意將垃圾亂放置於系統旁,造成衛生問題。直至去年十月,該系統陸續出現故障,現已全面停用,當局表示系統損壞原因是市民使用不當,投放玻璃樽、建築廢料等,導致管道阻塞,而且無法修復需要重新建造。
    根據調查結果反映,受訪者當中超過七成居住在黑沙環新填海區及馬黑祐區,但有近六成是不知道本澳有固體垃圾自動收集系統,而知道的四成人當中,亦有近四成不知道該系統已經損壞,需要全面停用。而在問及有關垃圾分類習慣時,有42%受訪者表示沒有進行分類回收的習慣,同時有五成人認為本澳在推廣垃圾分類回收的工作「不足夠」及「十分不足夠」,認為「足夠」及「非常足夠」的不足一成,反映居民普遍認為本澳環保政策不足,同時對固體垃圾自動收集系統的宣傳推廣不足。
    故此,街坊總會北區辦事處提出以下意見和建議
    一、 加強市民對系統的認識:
    妥善處理固體廢物對澳門公共衛生、環境清潔,以及發展成為世界旅遊休閒中心的目標十分重要。調查顯示有超過一半(371人)受訪者不知道東北區內有固體垃圾自動收集系統,當中更有249人是居住在黑沙環新填海區及馬黑祐區,固體垃圾收集系統鑑於其運作原理,只提供特定人士使用,而且需要經過一定的培訓及遵從安全使用指引。然而,系統收集的垃圾其實都是由居民產生的,因此,除了持有系統鑰匙的直接使用者需要接受培訓,一般市民更應該了解系統的使用原理,從源頭做好分類工作。
    而基於系統的建造材質及管道設計問題,玻璃樽、建築廢料或較大型的垃圾是不可投入系統進行收集,容易導致管道阻塞造成損壞。東北區發展迅速,然而政府在推出系統至今,未有在區內進行持續性的宣傳工作,住在該區或附近的居民都不知道社區是利用固體垃圾自動收集系統進行垃圾收集,更何況是新遷入的住戶。
    完善資訊及回收配套設施
    而針對系統不可回收的垃圾,例如玻璃樽,根據市政署網站顯示,東北區現設有五個玻璃樽公共回收點,設備及數量未能滿足所需,而且網站資訊按編號排列,而非按地區順序,市民難以查找最近自己的站點,基於社區回收配套設施不足及資訊混亂,居民不知如何處理上述的垃圾,最終一併扔棄於大廈垃圾房。故此,建議成立宣傳小組,加強對系統鑰匙持有人的宣傳教育工作,定期進行培訓,同時需要監管使用者是否有嚴格按照指引處理及投放垃圾,若發現有違規情況需進行處罰;重點在大廈及社區進行「垃圾分類」的宣傳工作,增加社區回收站點,透過教育、完善配套設施及監督,才能維持系統的長久運作。
    二、 評估垃圾自動收集系統成效:
    調查數據顯示,有35.7%及11%受訪者「不贊同」及「十分不贊同」東北區重建固體垃圾收集系統,認為「整返好快又會壞」。政府當年以東北區作為試點,計劃有關系統可用二十至二十五年,惟現時該系統只用了十年便已損壞,有市民反映,該系統經常出現故障,但當局未曾就系統使用情況進行評估,市民難以知道系統的成效。
    由於系統涉及地底垃圾管道,重建需兩年時間完成,無可避免要大規模掘路,東北區現時的交通已經十分嚴峻,掘路將「雪上加霜」。東北區作為試點,建議當局需要多聆聽及收集使用者的意見及使用上困難,有必要評估系統的成效,檢視系統是否存在易壞難修、營運費過高、難於協調管理等問題,同時結合整體城市規劃,再進一步考慮是否有需要在東北區重建該系統。
    政府早前表示有意於新城填海A區使用固體垃圾收集系統,調查結果亦顯示有51.9%受訪者對此表示「贊同」。新城填海A區作為本澳全新的社區,亦是未來重點發展的區域,根據《澳門固體廢物資源管理計劃》指出:廢物量多、不具備完善減廢措施、基礎處理設施不完備為本澳廢物管理的三大挑戰,認同本澳需要發展多類型的垃圾收集方式,配合城市的可持續發展,以制定固體垃圾的處理及資源循環利用計劃。但無論是東北區重建系統或是新城填海區引入系統,當局必須借鑒及總結過去經驗,對系統的材質、設計進行改良、完善分類回收的配套設施,從源頭落實工作,才可避免因不當使用導致系統損壞的情況出現。
    落實安裝壓縮式垃圾桶
    另外,當局早前表示短期內會在九個地點安裝壓縮式垃圾桶,而近污水處理廠附近的壓縮站將優先開展工程,但有關工程至今仍未開展,期望當局加快進度,以解決區內垃圾收集問題,未來亦要評估其成效,因應實際情況調整數量,而現階段需要做好東北區各屋苑垃圾收集工作,加強清潔,確保該區環境衛生。
    三、著力「源頭減廢、資源回收」:
    「源頭減廢、資源回收」是特區政府處理固體廢物的重要政策,隨着本澳人口及旅客增多,固體廢物數量亦隨之上升,根據環保局《澳門環境狀況報告2018》顯示,本澳產生的主要固體廢物為有機物(39.5%)、紙張及卡紙(20.3%),以及塑膠(22.5%)。當局先後推出了膠樽、鋁罐/鐵罐以及紙類「三色回收」計劃、廢舊電池、電腦及通訊設備、玻璃樽回收計劃等,但各類型回收措施欠缺系統性,市民需要去幾個地點,才能完成以上各項的回收。調查結果發現,有四成(41.8%)受訪者沒有進行「三色回收」或其他家居垃圾的習慣,按2018年進出口統計資料計算,本澳廢物資源回收率為22.1%,可見「源頭減廢、資源回收」在本澳仍未普及,政策成效不大。
    系統性開展回收工作
    本澳回收項目多樣,但回收資訊及站點卻十分零散,建議當局推出「回收地圖」程式,居民可透過程式即時搜尋最近自己的回收點、回收類型及回收時間等資訊;同時增設綜合回收站點,讓居民可以一次完成各類型的回收工作,增強便利性,從而增加回收意欲;為提供更多回收飲品膠樽的渠道,當局近期增設三部飲品膠樽回收機,實行自助回收,建議當局可以參考鄰近地區做法,利用「澳門通」或儲值卡收取現金回贈,同時設回贈上限,透過鼓勵措施推動居民自覺減廢。另外,本澳作為旅遊城市,向旅客宣傳推廣「源頭減廢、資源回收」的訊息亦是重要工作。
    本澳作為目前全球人口密度最高的城市之一,長遠而言,當局有必要制定前瞻性的整體環保、減廢政策,可透過建立針對不同廢物的回收及處理設施,以提升各類廢物的回收利用率,同時就現行政策進行定期檢討,適時作出優化和改善;加強對回收業界的扶持及支援,進一步制訂措施鼓勵及幫助回收業界加大回收;推廣「食肆廚餘回收先導計劃」,加快中央廚餘處理設施計劃及制定配套方案,令計劃可逐步擴展至學校、企業、社團及社區,實行全民廚餘回收,以實現「構建低碳澳門、共創綠色生活」的願景,確保本澳未來的可持續發展。
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