中國跨海高速鐵路橋合龍

    【中新社泉州8月6日電】（記者　孫虹）隨著最後一榀鋼箱梁吊裝到位，中國首座跨海高速鐵路橋——福（州）廈（門）高鐵泉州灣跨海大橋6日成功合龍，標誌著中國高鐵由此邁入跨海時代。
　　新建福廈高鐵北起福建福州，南至廈門和漳州，正線全長277.42公里，設計時速350公里，是中國第一條真正意義上的跨海高速鐵路線路。
　　作為福廈高鐵全線重點控制性工程，泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋樑長8.96公里。其中，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，既是中國首座跨海高速鐵路橋，也是世界首座行車速度超過300公里/小時的大跨度跨海斜拉橋。
　　據項目施工方介紹，泉州灣跨海大橋主梁採用鋼箱梁形式，分為13種類型、77個節段，其中最重的梁段重達365.18噸。
　　面對橋區風大、水深、浪大、潮差大、高鹽分、高濕度等環境條件帶來的挑戰，福廈高鐵設計單位與施工單位開展聯合技術攻關，攻克多個技術難題，實現了鐵路鋼混結合梁斜拉橋、無支座整體式鋼構橋、耐海洋大氣腐蝕鋼結構等三大技術體系的重大創新和突破。
　　福廈高鐵通車後，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”。作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後也將使福建6個設區市實現“高鐵進京”，有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網。