新修訂氹仔北區都市化整治計劃
建多元商住區  居住人口二萬

    【特訊】政府向城市規劃委員會介紹新修訂氹仔北區都市化整治計劃，當局表示，整個氹仔北區建議規劃為樂活商住區，集合多元生活型態及產業。規劃又建議整個區域建成“一橫一縱”道路架構，並提出建設古樹群公園及氹仔北區公園。當局亦正研究於亞利雅架圓形地上空興建行車天橋。
    土地工務局向城規會介紹新修訂的氹仔北區都市化整治計劃。本次規劃範圍參考城市總體規劃（2020-2040）中氹仔“中區-2”規劃分區的邊界，微調了2013年的氹北相關計劃的規劃範圍，東至徐日昇寅公馬路及高勵雅馬路，南至雞頸馬路及美副將馬路，西至孫逸仙博士大馬路，北至菜園路及天津街。今次整治計劃區域內共規劃54幅建設用地，總用地面積約22.2萬平方米，預計總建築面積約105萬平方米，其中居住用地28幅，佔29.1%，預計居住人口2萬。另外，綠地或公共開放空間用地佔24.7%；商業區6.5%；旅遊娛樂區1.8%；公用設施區6.5%；基礎設施用地和道路用地共佔31.4%。區內樓宇限高90米。
集多元生活型態及產業於一身
    今次整治計劃以總體定位為“依山伴翠”，集多元生活型態及產業於一身的樂活商住區。並提出5點策略，包括協同周邊片區形成整體的空間架構，延續鄰區的產學研、文旅及景觀脈絡；結合古樹群公園及綠化預留特色空間，為引入多元業態創設條件；採用“一地多用”的公用設施建設方式，有效運用土地資源，增加公用設施及公共基礎設施配套；構建地面及高架的立體行人網絡連接公交站點，提升綠色出行的品質；以及將古樹群、關帝殿及天后宮等融入公共開放空間，結合慢行網絡形成完整的綠化景觀網絡。
    新修訂的氹仔北區都市化整治計劃，規劃以步行道、空中走廊和行人天橋形成的立體慢行網絡。包括利用新建樓宇延伸基馬拉斯大馬路空中走廊至聖公會中學；打造5條主要步行道，串聯區內公用設施並銜接大潭山。道路方面，建造“一橫一縱”道路架構，向東延伸基馬拉斯大馬路，向南打通拓寬菜園路。
規劃3個景觀視廊
    區內規劃綠地公共開放空間共5.5萬平方米，比2013年的規劃增加2.2倍。由公園、綠化廊道及公共通廊或街角綠地組成，包括設古樹群公園及氹仔北區公園；大部分新建行車道不入侵古樹及大樹保護範圍；關帝殿及天后宮周邊會建造休憩空間，並會規劃3個景觀視廊。在產業規劃方面，提出以“氹北活力街區”為主幹，佈局研創組團、古樹文旅組團及社區服務組團，提供土地用途彈性鼓勵多元業態。
    新修訂的氹仔北區都市化整治計劃提出，規劃7幅獨立佔地的公用設施用地，服務區內居住人口，當中包括2幅教育設施用地，而文化設施、政府機關設施、宗教設施、社會設施及康體設施各1幅用地。人均公用設施用地面積是2013年相關修訂計劃的約1.7倍。基礎設施則計劃新增2幅獨地佔地用地，分別用作高壓變電站及雨水泵房。
    非獨立佔地設施方面。當局稱，區內有多間公用設施附建於樓宇內，規劃將增設1間文化設施、1間市政設施，以及2間社會設施。同時規劃增設數個非獨立佔地的基礎設施及交通設施，包括公用電動電單車換電設施、電信機房、天然氣調壓設施、環保加Fun站等。
已充分考慮古樹保育及私人土地權益
    當局提出設古樹群公園及氹仔北區公園，土地工務局局長黎永亮表示，當局在規劃時已充分考慮古樹保育及周邊私人土地發展權益，舉例如因古樹保護措施，部分私人土地須作出退讓，將會按相關土地的發展參數、可建量等適當保障地積比，確保相關私人土地可按原計劃可建量發展。黎永亮又稱，當局會繼續平衡保育與發展需要，確保古樹有適切保護，但因相關地段的古樹周邊多為私人土地，具體的保護措施需待有關業權人發展時一併實施，具體時間表需視乎業權人發展意願。
    政府公布新修訂的氹仔北區都市化整治計劃。有城規會委員在會上關注氹仔盛世酒店對出的亞利雅架圓形地塞車問題，以及本次計劃的作用。土地工務局城市規劃廳廳長梁耀鴻回應時稱，當局將於氹仔中區-2的詳細規劃中，一併完善亞利雅架圓形地交通，暫時研究於圓形地上空興建行車天橋，同步利用地底空間建行人過路設施，透過立體交通分隔人車，改善交通，但走線方向仍需考慮，未必進入奧林匹克大馬路，同時亦會避開圓形地現有泵房位置，當局將深入研究。
    梁耀鴻又指出，氹仔北區都市化整治計劃是作為小區規劃研究的角色，並非具法定效力的規劃，但會是區內日後地段規劃條件圖的參考，同時將融入氹仔中區-2的詳細規劃，互相結合推進發展。