東航墜毀客機主要撞擊點確定
已尋獲發動機葉片等183份殘骸及部份遇難者殘骸
    【中新社梧州3月24日電】（陳秋霞）國家應急處置指揮部24日下午通報，東方航空公司MU5735航班部分主要殘骸已找到，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸約20米左右。
    在離事故核心現場約10公里處，搜救人員也發現了一個疑似飛機殘骸碎片。廣西消防救援總隊總隊長鄭西在發佈會上介紹，發現殘骸碎片的地點在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田，長度約130釐米，最寬約10釐米。
    發佈會通報，尋獲的主要殘骸包括：發動機葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水準尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及部分機翼殘件。救援人員在現場還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。
    中國民航局航空安全辦公室主任朱濤說，目前已經基本確定事故的主要撞擊點，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。
【中新社梧州3月24日電】（陳秋霞）國家應急處置指揮部24日下午通報，東方航空公司MU5735航班部分主要殘骸已找到，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸約20米左右。
    在離事故核心現場約10公里處，搜救人員也發現了一個疑似飛機殘骸碎片。廣西消防救援總隊總隊長鄭西在發佈會上介紹，發現殘骸碎片的地點在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田，長度約130厘米，最寬約10厘米。
    發佈會通報，尋獲的主要殘骸包括：發動機葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及部分機翼殘件。救援人員在現場還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手册殘片以及部分機組證件。
    中國民航局航空安全辦公室主任朱濤說，目前已經基本確定事故的主要撞擊點，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。
朱濤介紹，此前尋獲的一部黑匣子已於23日晚由專人送抵在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，不排除存儲單元損壞的可能性。駕駛艙語音記錄器的發現，增加了另一部飛行數據記錄器被找到的可能性。救援應急隊伍將繼續加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。
    近日海外網絡傳言，此次事故或與東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）有關。東方航空公司宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。
    劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。
   【香港中通社3月24日電】3月24日，中國國家應急處置指揮部舉行東航MU5735航班墜毀新聞發佈會。據披露，已發現飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，並提交調查工作組。
    據介紹，現在已經基本確定了事故的主要撞機點，飛機大部分殘骸集中在主要撞機點周圍半徑30米左右的核心區域。深度從地表向下延伸，最深處大約20米左右，已經找到的主要殘骸包括發動機葉片及渦輪殘件，發動機吊架殘件，以及部分機翼殘片。
    針對目前網上傳播的飛機最後機頭垂直向下砸向地面的視頻，中國民航局航安辦主任朱濤表示，由於航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，並對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公佈。據介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10釐米，離事故核心現場約有十多公里。預計24日的搜尋範圍會比前一天擴大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。