東航失事客機一黑匣子已尋獲
救援人員在事故現場發現人體組織碎片　
　
    【中新社廣西梧州3月23日電】（楊陳 張文茜）國家應急處置指揮部23日21時通報，此前已尋獲的東航MU5735客機其中一個黑匣子，經初步判斷為駕駛艙語音記錄器。救援人員在事故現場發現部分飛機殘骸和人體組織碎片。
　　中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，當天16時30分左右，調查人員在事故主要撞擊點附近發現一部黑匣子。初步檢查，其外觀破損嚴重，存儲單元也存在一定損壞，但相對比較完整。初步判斷是駕駛艙語音記錄器。目前已經送往北京進行修復和譯碼。
　　廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西通報，當天下午，300余名消防救援人員主要對事故區域東面林區開展了搜尋，該區域雜草叢生，地勢陡峭，加上雨勢時大時小，泥濘難走，搜尋工作有一定的難度。截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
　　鄭西表示，受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響。現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。
　　據通報，三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。
　　目前，調查組正動用專業設備，對事故現場地面以下的區域進行探測，將以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，拉網式搜尋另一飛行記錄器。
      【香港中通社北京3月23日電】(香港中通社特約記者 莊恭)23日，國家應急處置指揮部舉行“3.21”東航飛機事故調查的第二次新聞發布會，相關人士發布最新調查進展。分析人士稱，隨著調查全面展開，該客機從失聯到墜機等多重疑問將會逐漸破解。
　　圍繞此次事件的焦點問題，東航雲南有限公司董事長孫世英在發布會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好，家庭情況也都比較和睦。
　　孫世英介紹，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。孫世英強調，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。目前，東航航空運力比較充足，航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。
　　中國民航事故調查中心主任毛延峰在發布會上透露，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
　　據悉，在當日發布會前，搜救現場已發現了失事客機上兩部數據記錄器（俗稱“黑匣子”）中的一個。由於該“黑匣子”外觀損毀較為嚴重，尚不清楚是飛行數據記錄器還是話音記錄器。
　  本月21日14時38分許，東航MU5735航班執行昆明－廣州任務時突然墜毀於廣西梧州市藤縣琅南鎮莫埌村一片山坳中，巨大的爆炸引發了山火。機上132人沒有如期抵達終點，中國民航持續安全運行4227天的記錄戛然而止。
　　據飛常準APP數據，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。2點21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達信號，同地面失聯。墜落的飛機出現在當地一家礦業公司在山上的監控攝像頭中，監控畫面顯示，飛機機頭朝下，近乎垂直墜向山林中。附近多人也目睹了飛機的墜落和爆炸。
　　國際知名航空安全專家托馬斯•傑弗里表示，“沒有求救信號，在空中沒有煙霧，以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。”
　　中國航空學會《航空知識》雜志主編王亞男也認為，這架飛機最後失事的時候，數據比較奇特、非常不正常，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。其原因有待“黑匣子”回答。
　　王亞男認為，在急速墜落并爆炸引發山火的情況下，機上人員倖存的可能性極小。不過，人們仍在等待奇跡出現，同時期盼找到“黑匣子”後進行數據分析，查明事故原因。
　　中國民航局航空安全辦公室主任朱濤22日晚表示，本次失事飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒於調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對事故原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴搜集各方證據，并綜合各方面信息開展事故原因分析，一旦取得進展，將在第一時間公佈。