輕軌橫琴線開始興建爭取四年內通車
橫琴通關車流未來增十倍

    【特訊】《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》提出推動全面開放澳門機動車便利入出合作區，特區政府表示，粵澳雙方會根據橫琴口岸的通行能力等情況，逐步推進有關措施，又稱未來增加出入境車道後，每日最大的通關車流量，將是現時的十倍。另外，本澳的輕軌橫琴線正開始建設，爭取四年內建成通車。
     《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》剛於近日公佈，為了使社會各界和廣大市民進一步清晰了解有關方案的內容，保安司司長黃少澤、運輸工務司司長羅立文、海關關長黃文忠及治安警察局局長吳錦華等官員昨日出席第三場媒體介紹會，介紹總體方案中有關通關便利及相關工程方面的情況。
    黃少澤指出，橫琴粵澳深度合作區實行「一線放開、二線管住」的分線管理政策(澳門與橫琴之間為一線；橫琴與內地之間為二線)，建立澳門與橫琴一體化高水平開放體系。主要體現在兩方面：一、放開「一線」﹕經「一線」進出的貨物（過境合作區貨物除外）繼續實施備案管理，進一步簡化申報程序和要素，並研究調整橫琴不予免（保）稅貨物清單政策，除國家法律、行政法規明確規定不予免（保）稅的貨物及物品外，其他貨物及物品免（保）稅進入。同時，積極推行「合作查驗、一次放行」通關模式，高度便利人員進出。橫琴口岸二期永久客貨車通道實施「大一站式」新型通關模式，通關車輛及其駕駛者只需要進行一次查驗，便可完成澳門與橫琴之間的邊檢、關檢及檢驗檢疫通關程序，提升車輛通關效率。至於橫琴口岸二期工程，預計明年年底完工。
二、管住「二線」﹕經「二線」進入內地的免（保）稅貨物，按照進口貨物有關規定辦理海關手續，徵收關稅和進口環節稅。對在橫琴內企業生產的不含進口料件或者含進口料件在橫琴加工增值達到或超過三成的貨物，經「二線」進入內地免徵進口關稅。此外，從內地經「二線」進入橫琴的有關貨物視同出口，按現行稅收政策規定實行增值稅和消費稅退稅，涉及出口關稅應稅商品的徵收出口關稅，並根據需要辦理海關手續。會研究調整適用退稅政策的貨物範圍，實行負面清單管理(不予退稅貨物清單)。「二線」對人員進出不作限制，對橫琴經「二線」進入內地的物品，研究制定相適應的稅收政策，按規定進行監管。
    黃少澤又表示，開放澳門機動車入出橫琴政策自二零一六年十二月實施以來，按照「按部就班、逐步推進」的原則，配額總量由最初的四百個，逐步增加至今年三月十五日的一萬個，同時放寛申請條件，新增允許十八歲或以上澳門居民申請機動車輛入出橫琴資格。自今年七月一日起，配額指標由每月三百個增至每月五百個。未來粵澳兩地政府將根據新橫琴口岸通行能力及道路交通流量等情況，逐步推進全面放開澳門機動車便利入出橫琴。黃少澤又稱，未來增加出入境車道後，每日最大的通關車流量，將是現時的十倍。
    羅立文表示，澳門與橫琴的跨境建設項目有兩個，分別是澳門輕軌延伸橫琴線，以及澳大連接橫琴口岸通道橋項目。建設辦主任林煒浩指出，澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目將於短期內開展。通道橋將連接澳大與蓮花大橋引橋的預留接駁口，共設有兩條連接橋，分別長約四百米及二百四十米，通道橋除行車外，將設有一條行人專道。
   至於橫琴粵澳深度合作區建設總體方案提到，有序推進廣州至珠海 (澳門)高鐵等項目規劃建設。羅立文表示，會盡量與內地溝通配合，本澳亦有輕軌線接駁至橫琴，又稱未來市民需要在橫琴站過關才能再進入橫琴。
    本澳的輕軌橫琴線正開始建設，爭取四年內建成通車，林煒浩稱，施工不用封閉十字門水道航道，採用盾構施工模式。輕軌橫琴線全長走線約二點二公里，兩個車站分別位於原蓮花口岸區域的「HE1站」，以及橫琴口岸地庫下層的「HE2站」。輕軌橫琴線以單洞單線雙向運營方式開展，採用自動無人駕駛列車系統，每一列車共有四節，兩個車站對開九班車，每班間隔六分半鐘，最大運量為每小時八千五百六十八人次。