一掌拍不響 巴士襲擊兩者有責任
    最近有兩宗巴士司機與乘客發生糾紛事件引起社會熱議，兩宗糾紛皆因乘客未有佩戴好口罩問題，巴士司機在「提醒」乘客戴好口罩而遇襲，施襲乘客固然受到制裁被送交法辦，社會各方也對其暴力行為予以譴責。但是兩單同類糾紛卻令人深思，有關乘客為什麼會襲擊司機？就只是因為司機「提醒」他們戴好口罩嗎？巴士司機又是如何提醒而導致他們動怒至要出手襲擊，相信只有當事人以及在場人士才能知曉。
    司機態度 一直被受爭議
    坊間意見除了一方面對受襲司機表示同情外，亦有意見反映不少巴士司機服務態度差，不排除事件是兩者由提醒變口角，繼而動武所造成，當然這只是坊間猜測，未有真憑實據。但以往確實亦有不少司機出言不遜辱罵乘客的例子，雖然近年在社會監督及輿論壓力下，不少司機服務態度已有好轉，但仍有部分司機未能與時並進，不時會與乘客出現口舌之爭，亦曾有不少市民反映遭受過巴士司機的惡劣服務，如在上車時未能成功拍卡而被司機斥喝，又或因餘額不足而被司機譏諷，亦有因為上落車問題而被司機刁難等等。
    培訓司機 要從態度開始
    交通事務局在司機遇襲事件出現後曾表示，需加強培訓司機，以加強司機處理突發事件的應變能力，為司機提供適切支援。有意見則認為，兩巴亦應培訓司機的服務態度，除了在保障司機安全同時，亦應保障乘客得到適切服務。
    提高質素 司機態度首要
    社會上對於提高巴士服務質素，尤其巴士司機服務質素的呼聲一直以來都很高，而巴士兩巴合約將於今年十二月三十一日到期，政府九月份就與兩間巴士公司簽訂了為期六年的新合同，新合同鼓勵巴士公司專注於提高服務質素，合同當中亦規範兩巴的義務及罰則，包括要確保乘客及其他道路使用者的生命及財產安全，若出現致命交通事故，按導致的死亡人數每一罰款五十萬元等。
    每年十億 必須妥善監管
    當然，巴士服務質素遠不止巴士司機服務態度這一環，還有巴士路線、班次調度，以至能否解決繁忙時段搭車難問題等均對整體巴士服務質素構成影響。據有關當局資料，預料未來每年政府對兩間巴士公司的財政援助合共約十億澳門元，十億元並不是一個小數目，六年合約合共六十億元，因此社會對於未來如何監管巴士服務質素就更加關注。據介紹，有關財政援助將由兩部分構成，票價是其中一項，其二是為確保巴士服務質量的財政援助。為了加強公眾對巴士服務評鑑的參與度，巴士服務評鑑指標中的乘客滿意度由過去百分之十增加至百分之四十，其餘則為服務與管理、運輸工具設備與安全各佔百分之三十，如指標評分低於六十分則會扣減少相應的財政援助。
    評鑑應普及 開放民參與
    社會有不少意見都認同有關服務評鑑提高乘客滿意度百分比，認為有助增加市民對巴士服務的監督，但當中如何實行則值得討論，例如，如何可以讓市民能切實參與到評鑑中，及時反映到巴士服務質素等都沒有明確指引。有意見則認為巴士服務的對象就是全澳市民，因此應讓有關評鑑系統更為普及，更應該開放讓全民參與。市民期望未來的巴士評鑑制度亦是在公開透明情況下進行，亦有意見認為可以建立一個平台或調查系統，在每年特定時間段開放讓全澳市民進行評分，以此作為乘客滿意度的其中一項指標，相信亦會更有說服力。
                        ＊ 小生 ＊