巴士去年開支九億七千萬 候車時間有改善
視路況人流續研新路線

    【特訊】交通事務局表示，去年巴士開支為九億七千萬元，乘客平均候車時間縮減至六點三分鐘，未來將視乎各區人流需求研究新路線方案。當局指出，自巴士新合同生效以來，未有巴士因營運未達標被當局扣減財政援助。此外，新福利表示，去年增開十六條特班車路線，有效達到分流作用，今年亦會再引進一百八十輛新能源巴士。澳巴就表示，將視乎路面狀況、客流量等擬定路線調整方案。
    電台時事節目《澳門講場》昨日探討公共巴士服務。交通事務局運輸管理處代處長阮潔玲指出，當局去年巴士開支最後結算為九億七千萬元，較預算減少三千萬元，日均班次為九千四百班，同比增加百分之八，乘客平均候車時間為六點三分鐘，較以往有所改善。阮潔玲又稱，當局計劃今年首季將澳門通車載機與交通事務局GPS機連接，希望可在五分鐘內讓巴士公司掌握各站點乘客拍卡情況，以加快巴士調度，又稱未來將視乎各區人流需求研究新路線方案。
    節目上，多名聽眾稱多次向當局及巴士公司反映路線和班次問題，但未獲改善。阮潔玲稱，只要市民的投訴內容能提供足夠資料，巴士公司都會跟進，並在巴士公司官網回應；局方同時有邀請獨立第三方調查收集市民評價，本月便會作季度問卷調查，希望市民踴躍參與。阮潔玲又指，自巴士新合同生效以來，未有巴士因營運未達標被當局扣減財政援助。
    新福利副總經理李啟見稱，去年引入四十六架增程式巴士，優化路線方面，增開十六條特班車路線，達到有效分流，並有為員工提供安全培訓，推出微信小程式等渠道加強與民互動。
    李啟見稱，巴士路線調整需綜合客流量分布規律、方向及空間等分析，按本澳道路情況，西部客運走廊由媽閣巴士專道至關閘；東部客運走廊是友誼橋大馬路至北安大馬路，再延伸到路氹市中心；而中部則自水坑尾、高士德至嘉樂庇總督大橋往氹仔。若要做好全盤交通規劃，則要視乎本地城規、交通需求和土地規劃一併分析統籌。他又稱，新福利已向當局提交涉及路線 25、25X及 AP1、AP1X的調整申請。
    有聽眾表示，乘搭電動巴士體驗良好，希望公布購入新能源巴士計劃。李啟見回應時指出，二零一八年至今已引入七批增程式電動巴士，今年計劃再引入一百八十輛。他指出相關巴士內置發電機，省去充電樁設置，可選擇在郊區充電，減少噪音，並預料將可減少排放一氧化碳約九成七、亦有效減低二氧化碳及煙霧的排放，續航能力亦較傳統巴士好。
    澳巴董事總經理梁美玲表示，澳巴在去年底引進二百台增程式電動巴士，安全設備方面，在新車引入了 360全景監測、盲區偵測、防疲勞監測等系統。梁美玲稱，澳巴每季度均會向當局提交巴士路線優化建議，涉及巴士路線調整、服務時間、班次和使用車型等，澳巴將視乎路面狀況、市民意見、客流量等擬定路線調整方案。
    除了路線調整和巴士班次，亦有乘客投訴車長態度，梁美玲稱，澳巴收到的意見中，投訴佔百分之十一，同比有下降，公司會派員調查，若事件屬實會對有關員工作相應處罰。