建議不填D區改填A區與澳之間41公頃水道
已向中央申請置換填海地段
【特訊】運輸工務司司長羅立文表示，當局已向中央提出申請置換填海地段，建議新城D區不填海，改填新城A區和澳門半島之間約四十一公頃的水道。他解釋，因為A區人口密度大，這項調整長遠將更有利澳門發展。對於取消新城D區填海會否影響原本的住宅規劃，羅立文指出，現時澳門有二十三萬個住宅單位，數量充足，加上新城 A區和氹仔偉龍馬路項目分別有三萬二千個和六千個單位，認為市民不愁「無屋住」。羅立文又透露，爭取明年底至二零二二年初完成《澳門城市總體規劃》行政法規。
昨日羅立文與政府多個部門代表到立法會，向議員介紹《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》及《輕軌東線方案》諮詢文本。
議員李靜儀認為，北區-1增設居住區令人口密度更高，要求交代慕拉士大馬路建議轉為商業區的情況。羅立文表示，特區政府是提出方向，希望將工業區集中在四個區域，未知二十年後能否將慕拉士轉型。
工務局城市規劃廳廳長麥達堯表示，工廈具污染性，影響現有居住區，政府希望逐漸將現有居住區的工廈轉型為非工業用途，在土地法、合同規定的途徑轉換，但當中亦涉及業主意願，詳細規劃將訂定開發容量和提供誘因逐漸轉型。
羅立文指出，新城D區並非填海最好地段，特區政府近期已與中央申請置換填海地段，不填新城D區，改填新城A區與澳門半島之間的水道區域，約四十一公頃。他指出，澳門半島缺乏綠化區，若能將新城A區與澳門半島之間的水道區域作為綠化區，新城A區和北區的市民均能使用，他認為效果會較好。新城D區面積約五十八公頃，政府建議改填的水道區域較新城D區減少十七公頃。被問及為何不申請兩個地段都填海，羅立文稱，考慮到澳門水域問題，質疑「需唔需要填咁多」。
對於取消新城 D區填海會否影響原本的住宅規劃，羅立文指出，總體規劃預測二十年後本澳有八十萬人口，比現時增加十三萬人，即約四萬個家團，而新城A區和氹仔偉龍馬路項目分別有三萬二千和六千個單位，認為市民不愁「無屋住，唔駛瞓街」。他又指出，現時澳門有二十三萬個住宅單位，數量充足。
議員區錦新關注詳細規劃何時公布，羅立文表示，爭取明年底至二零二二年初完成總體規劃行政法規，十八區詳細規劃則未有時間表。他又稱危險品中途倉已有選址，但地點屬宣告批給失效土地，要待完成司法程序再作公布。
議員吳國昌關注保護山體，質詢疊石塘山應否列入不可都市化用地。麥達堯指出，新城A區、C區、D區和E區以居住為主，路環雖設有居住用地，但會以保育優先，即使有住宅區亦是中低密度的居住區，詳細規劃時會留有很多開放空間及綠化面積。麥達堯又稱，青洲區很多土地是私人土地，要提供誘因發展社區，總體規劃草案 加大保護青洲山的範圍，詳細規劃時會訂定具體開發的容量，平衡保育與發展。
議員蘇嘉豪關注城市景觀保護，強調建築物需要限高，而南灣湖 C、D區應作低密度規劃，維護主教山景觀，並將視廊拓闊至舊大橋方向。文化局副局長梁惠敏表示，城市總體規劃屬指引性方向，建築物高度與視廊和景觀未必有直接關係。按規劃，南灣湖C、D區的限高為海拔62.7米，但她強調並非所有建築物均為同一高度，而大部分建築物靠近山體，沿海建築物高度會逐漸降低。
梁惠敏稱，現階段的城市設計會考慮建築物高度的錯落，並非一刀切，而土地功能未必會直接影響景觀，規劃亦已充分考慮文化遺產、歷史城區及視廊。
議員宋碧琪關注輕軌沒有商業配套，質疑經濟效益不大，又認為多建住屋單位與發展宜居城市關係不大。議員梁孫旭就提到總體規劃未有提到接駁港珠澳大橋的輕軌線路。
輕軌公司執委會主席何蔣祺表示，輕軌東線將於站點增加包括商鋪等商業配套，而在規劃石排灣線和媽閣交通樞紐時已增加商業元素。他又稱，總體規劃主力興建輕軌東線和石排灣線，而接駁港珠澳大橋的輕軌線路不是重點工作方向，未來會增加道路設施接駁人工島。
