內港擋潮閘工程建設專案資訊單薄
何潤生冀釋出更多資訊 儘快制定擋潮閘建設時間表
    內港擋潮閘工程建設專案現正進行環境影響評價第一階段公示。立法議員、群力智庫理事長何潤生表示，政府現階段釋出的資訊較少，只有建設項目的基本概況，公眾較難深入表達意見，期望政府盡快展開第二階段環境影響評估公示，釋出更多資訊，擴大公眾的參與度；同時，應儘快制定興建擋潮閘的時間表，落實建設方案，通過區域合作解決長期困擾居民的水患問題。
    為解決內港的水患問題，特區政府於二零一二年展開《澳門內港水域水利環境綜合整治方案研究》，採取「見縫施堵、防洪排澇」的原則，惜成效不彰。自「天鴿」後，本澳社會經歷重創，特區政府及社會高度重視防災工作，政府亦作出一系列治水規劃及民防措施應對。對於現正進行公示的內港擋潮閘工程建設專案，何潤生認為，當局現時釋出的資訊較單薄，只有一般性的建設項目基本概況（如名稱、性質、所在位置、建設內容與規模等），在該工程地理位置示意圖中，澳門方面將有類似堤岸的建設，但卻未有在公示上作文字表達，內容模糊，公眾可發表意見的空間不大。他期望當局儘快展開第二階段的內港擋潮閘環境評估諮詢，釋出更多資訊，擴大公眾的參與度，有效收集居民意見。同時，期望透過兩地政府共同研究，提供技術支援，儘快制定有關治水方案及時間表，落實興建擋潮閘，急居民之所急。
    何潤生續稱，內港擋潮閘為長期治水方案，涉及兩地合作，主動權未必完全在澳門一方。特區政府必須配合中山及珠海的聯防協調機制，粵澳合作需要考慮擋潮閘的影響範圍，包括中山、珠海一帶，並不能單單只考慮、解決澳門本地的水患問題；因為當遇上風暴潮及大暴雨時，前山河是作為珠海或中山方面洩洪的重要水道，如使用石角咀水閘把雨水排出時，澳門方面的擋潮閘是否需要打開定仍然關閉，到時內港範圍的水位或排水問題如何解決，此等一連串的問題需要特區政府做好中山、珠海等周邊地區的防洪排澇協調工作，全方位地思考、研究如何能夠根本治理水患問題。
    何潤生補充，由於早前推出的《需進行環境影響評估的工程項目類別清單（2017年版）》及《環境影響評估指引》均屬指引，不具法律約束力，期望政府積極完善本澳環境評估法律法規，盡快為環評制度進行諮詢立法，讓各界有法可依。
    另一方面，他建議政府應積極考慮升高及拓展堤岸的可行性，善用水域管治權，升高堤岸並向外沿伸展，並以活動式水閘方式保留碼頭，此舉除了提升澳門抵擋極端天氣的水患能力外，還可一併建設澳門半島西側的外環路，有效疏導舊區交通，同時亦可與灣仔一起打造內港一河兩岸的景觀，美化景觀，一舉三得；有需要時，甚至可以預留空間給澳門輕軌東線建設，技術上完全可行，望當局積極研究，切實治理水患。