擔心氹仔碼頭過大造成浪費日後成大白象
發展海空聯運需完善配置

    【特訊】籌建十多年、造價高達三十八億元的氹仔客運碼頭日前終於落成使用，但有意見擔心碼頭過大，若配套不足，可能造成浪費。亦有意見認為，要發展海空聯運，需要完善軟件配置。
    由最初計劃花五億元，最終則花了三十八億元的氹仔客運碼頭，本月一日正式啟用，其面積是機場逾四倍。首階段新碼頭會開放八個客船泊位，提供自助販賣機、旅遊諮詢處等基本服務。同時，隨着氹仔客運碼碼啟用，巴士、的士、公共停車場及重型客車區等交通配套亦全面投入運作，會維持六條公共巴士路線停靠新碼頭，並設有相應的上落客區。昨日澳門論壇探討新啟用的氹仔客運碼頭對本澳的經濟效益。
    早前審計報告質疑新碼頭未來能否滿足實際需要、或因為規模過大而導致浪費。但旅遊發展委員會委員楊志華認為，新碼頭有必要這樣大，他稱﹕「澳門是一帶一路的重要節點，也要打造世界旅遊休閒中心，還有本澳要跟葡語國家打造商貿平台，所以為了未來發展，這個碼頭落成可謂是及時雨。」他又稱，新碼頭不單不會被港珠澳大橋影響，日後兩者更可與機場結合成海陸空交通樞紐。他指出，本澳的機場在珠三角來說有很大優勢，若能將本澳成功打造成內地和東南亞的廉航中心，海空聯運得當，可吸引更多鄰近地區旅客經本澳出境，會有很大經濟和發展效益。
    根據當局公佈的數據顯示，去年有二千三百萬人次經海路出入境，北安臨時碼頭佔三分之一，而新碼頭的規模，每年可接待過億人次。有市民質疑政府規劃不足，碼頭或成為「大白象」，又批評新碼頭從規劃、建設、落成均出現重大問題。他稱﹕「碼頭需要有清晰的指示，不是現在才知道；碼頭需要餐飲、兌換貨幣服務，也不是現在才知道，為何現在突然說九月才有這些店舖或服務？」
    城市規劃委員會委員梁倩文表示﹕「新碼頭的投入運作，隨之而來的配套、交通壓力等問題，政府應該要有更前曕的規劃和考慮，並要儘快向公眾公佈，令大家對新基建有所期待，明白到新碼頭有相應的承載力去兌現其作用。」
    政府正構思發展海空聯運，將臨時碼頭拆建再和機場互通，經濟發展委員會委員唐繼宗認為，海空聯運是未來發展趨勢，但當局應要加強機場與碼頭的硬件，完善行李運輸、船公司與航空公司之間的協議，令更多客流及物流更方便地前往本澳，這樣才有能力和鄰近地區競爭。
    另外，交諮會委員凌世豪認為，氹仔碼頭和外港碼頭針對的客源不同，有競爭但亦有互補作用，不擔心出現「搶客」的情況，例如在澳門半島居住的市民可以在外港碼頭乘船赴港，而往離島區的旅客亦可直接乘船前往氹仔新碼頭，免除跨區交通的不便。他強調，要發展海空聯運，則需要船隻與飛機的航班時間配合。