擔心氹仔碼頭過大造成浪費日後成大白象
發展海空聯運需完善配置
【特訊】籌建十多年、造價高達三十八億元的氹仔客運碼頭日前終於落成使用,但有意見擔心碼頭過大,若配套不足,可能造成浪費。亦有意見認為,要發展海空聯運,需要完善軟件配置。
由最初計劃花五億元,最終則花了三十八億元的氹仔客運碼頭,本月一日正式啟用,其面積是機場逾四倍。首階段新碼頭會開放八個客船泊位,提供自助販賣機、旅遊諮詢處等基本服務。同時,隨着氹仔客運碼碼啟用,巴士、的士、公共停車場及重型客車區等交通配套亦全面投入運作,會維持六條公共巴士路線停靠新碼頭,並設有相應的上落客區。昨日澳門論壇探討新啟用的氹仔客運碼頭對本澳的經濟效益。
早前審計報告質疑新碼頭未來能否滿足實際需要、或因為規模過大而導致浪費。但旅遊發展委員會委員楊志華認為,新碼頭有必要這樣大,他稱﹕「澳門是一帶一路的重要節點,也要打造世界旅遊休閒中心,還有本澳要跟葡語國家打造商貿平台,所以為了未來發展,這個碼頭落成可謂是及時雨。」他又稱,新碼頭不單不會被港珠澳大橋影響,日後兩者更可與機場結合成海陸空交通樞紐。他指出,本澳的機場在珠三角來說有很大優勢,若能將本澳成功打造成內地和東南亞的廉航中心,海空聯運得當,可吸引更多鄰近地區旅客經本澳出境,會有很大經濟和發展效益。
根據當局公佈的數據顯示,去年有二千三百萬人次經海路出入境,北安臨時碼頭佔三分之一,而新碼頭的規模,每年可接待過億人次。有市民質疑政府規劃不足,碼頭或成為「大白象」,又批評新碼頭從規劃、建設、落成均出現重大問題。他稱﹕「碼頭需要有清晰的指示,不是現在才知道;碼頭需要餐飲、兌換貨幣服務,也不是現在才知道,為何現在突然說九月才有這些店舖或服務?」
城市規劃委員會委員梁倩文表示﹕「新碼頭的投入運作,隨之而來的配套、交通壓力等問題,政府應該要有更前曕的規劃和考慮,並要儘快向公眾公佈,令大家對新基建有所期待,明白到新碼頭有相應的承載力去兌現其作用。」
政府正構思發展海空聯運,將臨時碼頭拆建再和機場互通,經濟發展委員會委員唐繼宗認為,海空聯運是未來發展趨勢,但當局應要加強機場與碼頭的硬件,完善行李運輸、船公司與航空公司之間的協議,令更多客流及物流更方便地前往本澳,這樣才有能力和鄰近地區競爭。
另外,交諮會委員凌世豪認為,氹仔碼頭和外港碼頭針對的客源不同,有競爭但亦有互補作用,不擔心出現「搶客」的情況,例如在澳門半島居住的市民可以在外港碼頭乘船赴港,而往離島區的旅客亦可直接乘船前往氹仔新碼頭,免除跨區交通的不便。他強調,要發展海空聯運,則需要船隻與飛機的航班時間配合。