中國新一代固體大運載火箭
已成功進行地面熱試車試驗
按設想該類火箭鄉運載能力達到百噸以上
    【香港中通社8月3日電】（香港中通社記者 公孫一）中國目前直徑最大、裝藥量最大、推力最大的固體運載火箭發動機——民用航天3米直徑2分段大型固體火箭助推發動機（3米固體火箭發動機），2日成功進行地面熱試車試驗。
業內專家稱，此次試驗成功，進一步驗證了中國大型分段式固體運載火箭發動機設計方案的正確性及其關鍵技術的突破程度，標誌著中國已經掌握大型分段式固體運載火箭發動機關鍵技術，也表明中國新一代運載火箭固體助推技術再次實現跨越。
    這也意味著，繼新一代液體大運載火箭長征五號、六號、七號之後，中國新一代固體大運載火箭研製已經是「箭在舷上」。
    按照規劃設想，3米固體火箭發動機，未來可應用於中國重型運載火箭固體助推器中，能够實現近地軌道運載能力達到100噸以上，滿足中國載人登月、深空探測等重大航天任務發展需求。
    3米固體火箭發動機由中國航天科技集團公司第四研究院（中國航天四院）自主研製。在完成這次具有里程碑式意義的試驗之後，中國航天四院41所首席專家、固體運載發動機總設計師王健儒指出，該發動機在研製過程中，攻克了大直徑固體發動機燃燒室分段對接技術等多項重大關鍵技術及40餘項技術難點，採用并驗證了10餘項新工藝，建立了新的測試與試驗方法20餘項，形成技術專利10多項。同時，使中國大型固體發動機自主創新能力和水平得到進一步提升。
    中國航天四院副院長高波稱，在3米固體火箭發動機研製過程中，大尺寸複合材料核心構件研製和成型能力得到大幅提升，高精度設計仿真能力作用得到充分發揮，綠色環保絕熱材料首次使用，新型高效率絕熱層成型與固化工藝取得實質性突破，全部原材料、製造設備實現國產化。
    研製人員通俗形象地介紹說，外觀方面，3米固體火箭發動機是個「大塊頭」，僅直徑3米就使它成為中國迄今為止最大的固體火箭發動機。大直徑、大體積也讓它成為當之無愧的「大力士」，這次試車的發動機推力可以達到150噸以上。
    「大力士」個頭大，「胃口」也大，這次3米固體火箭發動機生產首次啓動了新的裝藥生產綫，自主研製的中國最大的混合機以及大型澆注系統等關鍵設備正式應用。
    作為發動機的「嘴」，3米固體火箭發動機噴管直徑不僅最大，防熱結構複雜，而且採用了新型材料，耐燒蝕性好、比強度高、膨脹系數小、導熱率低，即使碰到長時間、高溫度情況也能保證動力恒定穩健、源源不斷地輸出。
    此外，地面熱試車試驗的燃燒室內高溫3000多度，瞬間就能把鋼做的殼子融化，因此需要一件穿在發動機殼體和藥柱之間達到「鐵布衫」效果的絕熱層。這次3米固體火箭發動機所「穿」絕熱層，由大小3000多張不同厚度的片材拼接而成，鋪開足有4個籃球場那麼大，並實現了無縫粘接，不僅能耐高溫，而且緊凑舒服。
    工作時長方面，工作時間的長短直接決定著固體火箭發動機的耐力。這次試驗中，3米固體火箭發動機工作時間超過100秒，這在中國固體火箭發動研製歷史上并不多見。
    觀察人士指，此次3米固體火箭發動機地面熱試車試驗成功，官方發布時強調是「民用航天」大型固體火箭助推發動機，言外之意也是不言自明。
    按世界航天技術發展、應用慣例，軍民用途可隨時融合轉化，而且國防所需一般都會超前、超強於民用。