打的難 旅遊城市形象恐受損
    澳門自詡世界旅遊休閒中心，出盡法寶推動旅遊業。要發展旅遊業，公共交通就是非常重要的一環。然而，本澳公交政策故步自封，遠遠落後於時代步伐，特別是的士服務，可謂「五十載不變」，疫後「打的難」問題甚至有惡化趨勢，這樣對市民出行帶來影響不在話下，更重要的是令旅客對澳門這個旅遊城市的形象大打折扣，窒礙旅遊業發展！
    對於旅客來說，澳門最聞名遐邇的始終是賭博，而最臭名遠播的，或許就是的士服務。初來乍到的旅客，人生路不熟，難免要乘搭的士才能到達目的地。可惜，本澳的士數量極度不足，「打的難」一直是沒法解決的老大難問題。在本澳乘搭的士究竟有多難？筆者就曾試過打二十三次電話仍未能成功召車。據悉，本澳最高峰時有一千九百部的士，包括黑的和特的。隨着部分八年期黑的到期，的士數量就下跌至一千六百部。為回應公眾對的士服務的需求，月前交通事務局為十個八年期的士客運普通准照舉行公開競投，有意參與者須以公司形式投標，競投底價為二百五十萬元。每個准照中標公司最多可申請五十部的士執照，即當局開投的十個的士牌最多為五百部的士。
     僧多粥少旅客感不便                
    疫後訪澳旅客數量恢復得不錯，加上約六十八萬人口，坦白說，就算有二千一百部的士同樣是供不應求。時代不斷進步，的士業界依然因循守舊，所提供的服務當然遠遠未能滿足社會所需。近年歐美國家以至內地，網約車迅速發展，使用手機召換汽車出行，早已成為一股不可阻擋的潮流。反觀本澳，的士服務仍停留在回歸前，的士司機不思進取，交通部門更尤如一塊頑石。科技更新一日千里，抱殘守缺肯定是死路一條。奈何，官員多年來死抱著傳統的士制度不放，導致服務發展滯後，常遭市民和旅客詬病。
    二零一五年，手機召車軟件公司Uber曾進軍本澳，旋即受到市民青睞，認為可迫使黑的提升服務水平，有望紓緩打的難的問題。但與此同時，特區政府強調Uber屬非法營運。在當局重重打擊下，Uber登陸本澳不足兩年，就迫不得已黯然離場。網約車是科技進步下的產物，也是一項便民利民的服務。面對新事物，官員絕不能墨守成規，而應該思考如何為新事物締造良好的發展土壤，而不應不屑一顧，甚至欲趕之而後快。網約車豐富了市民和旅客出行的選擇，亦可迫使的士業界提升競爭力，絕對是利多於弊。官員不應以「不合法就應該退出」這種殺雞儆猴的手法去面對新科技產物，而應從法律層面去考慮，設法使網約車服務可以合法地經營，而非一味扼殺新興事物的發展空間。
    服務水平趕不上社會發展
    在電子支付大行其道之際，澳門的士雖然聲稱接受電子方式支付車費，但司機通常偏愛收取現金。說話不久前，筆者幸運地成功截到一輛的士，甫走進車廂，司機便大聲喝問﹕「你有沒有現金？如果沒有，就乘搭下一部」。當時筆者趕時間，深怕被司機趕下車，立即低聲下氣地答道﹕「當然有現金」。目前電子支付當道，只要手機在手即能消費，逐步走向無現金社會，但的士收費仍停留在現金階段，這樣不僅為乘客帶來不便，容易引起找贖不足等爭議，更令政府推動智慧城市的口號淪為笑柄！
    自賭權開放，旅遊業急速蓬勃，訪澳旅客數量飆升，各行各業不愁客源，甚至不顧服務質素也可生意滔滔，其中的士司機服務差強人意，各大站點依然大排長龍。現在，就算能夠僥倖截到的士，也可能遭受司機的無禮對待；每遇到颱風下雨，的士司機更會坐地起價十倍、八倍，其坑蒙拐騙的猖狂程度，除了嚇怕市民外，亦嚴重玷污澳門的旅遊形象。老套地說一句﹕「今時今日咁嘅服務態度係唔得㗎」！儘管近年很多人對的士司機的惡劣態度和違規行為口誅筆伐，但他們依然未見收斂。年前曾有的士司機大言不慚地說﹕「自己不是公務員，不用服務市民。」看來的士業界已經沒得救。月前特區政府開展「澳門有禮運動」，推動居民和旅遊業界熱心以禮待客，宣傳澳門有禮都市形象。的士司機的服務態度如何，是旅客了解當地風土人情的第一扇窗口，故此，的士司機理應做好旅遊大使的榜樣，奈何，的士司機惡劣的待客態度，不僅未能充當旅客大使，更無疑摧毀澳門「世界旅遊休閒中心」的招牌。
    引入競爭強化公交提升服務
    正如謂「一個巴掌拍不響」。的士服務長期不濟，除了跟司機職業道德有關外，亦跟政府無為脫不了干係。老實說，澳門的士業可謂病入膏肓，真正觸發起的士司機的危機感，已經不再是批評或輿論，而是直接的競爭。官員不能再採取多一事不如少一事的官僚作風，而應從市民和旅客的角度去考慮，以修法等手段去引入網約車。只有打破的士業現行的遊戲規則，的士服務才有望真正改革。
    早前筆者打算乘的士到港珠澳大橋澳門口岸，在街上等了約二十分鐘仍未能成功上車，心急如焚之際，決定擠巴士前往，才不致遲到。目前每年千萬計的訪澳旅客，加上數十萬名常住居民，一、二千部的士肯定是僧多粥少。但由於澳門面積太小，難以容納太多車流，不能要求當局無止境增加的士數量。因此，巴士必需要起分流作用。以101X路線為例，它是前往港珠澳大橋邊檢大樓最主要的巴士路線，途經不少人流眾多的民生區站點。大家都知道，前往港珠澳大橋邊檢大樓的人，都是要趕車或趕飛機的，且可能會攜帶較大型的行李，建議當局除增加班次外，亦可適當刪減101X路線部分站點，以騰出更多空間，讓更多趕時間前往邊檢大樓的人上車。否則，旅客截不到的士也擠不上巴士前往口岸，必定會感到十分徬徨。要知道，整頓公交服務的質素，也是提升旅遊業的形象！
                     *雲迪*