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當前報章2022年09月02日
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傳新澳門倡為居民提供多元出行選擇
     通問題一直是社會最關注的公共議題,繁忙時間交通擠塞、搭巴士難;私家車位區域分配不均;電單車位供應嚴重不足,當局卻不斷削減路邊車位;輕軌建設蹉跎歲月,天價營運成本加上極低日均載客量,嚴重打擊社會對輕軌系統的信心,以上種種的交通問題都令居民怨聲載道。
    特區政府就《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》(下簡稱「規劃」)展開為期90天的公開諮詢,傳新澳門協會(下簡稱「本會」)昨(22)日向當局遞交共9點的意見書,涉及上個十年陸路交通運輸政策的執行、輕軌、步行環境、道路網、電動車、巴士、校巴、智慧出行等各個範疇的意見。
    本會強調,要解決本澳長久以來的交通問題,政府須結合實際情況,提出創新思維,讓公眾實際感受到交通改善,解決現有問題外,亦要為居民提供更多元的出行選擇,才能打破現時陸路交通的種種困局。
以下為本會9點意見的摘要:
    1.本會倡當局盡快公佈《澳門陸路整體交通政策(2010-2020)》(下簡稱「陸路交通政策」)的最終執行成效報告,尤其指出「陸路交通政策」中尚未達成和部分未達成工作的內容和無法實施原因,讓公眾有更多資訊就「規劃」發表意見;
    2.輕軌:當局應就輕軌歷年投資、營運狀況及開支等作全面審計,對未來輕軌的營運、客流分析及財務安排進行全面合理的規劃和預算,並應提前向公眾交代未來新線尤其東線的預算、客流分析及財務計劃,提前審視未來輕軌的營運和監管方式;
    3.步行:當局應全面分析澳門各區人流趨勢,規劃、優化步行環境,創設更多具遮陽擋陽功能的跨區步行捷徑,完善行人道和人行橫道的環境和安全標準,打造真正友善的全天步行環境,提升步行出行比率;另應加快無障礙法律的修法,跨部門協調並與輪椅使用者團體合作改善道路無障礙設計,確保輪椅能在行人道和人行橫道暢順安全地通行;
        4.新道路建設:做好新道路的前期規劃,避免如第四通道無預留輕軌走線須另建跨海通道的爭議;促當局盡快按原來規劃興建新城A、B區,以及新城A區和澳門半島的各條連接通道,疏導並分流澳門半島的車流量;及早研究規劃澳門半島西側外環道路,「一石四鳥」地解決海濱整治、外環道路、輕軌西線和內港防洪牆;
5.公交銜接:盡快落實在輕軌和巴士使用兼容「聚易付」聚合支付平台的電子支付來繳付車資,落實輕軌與巴士間使用電子支付工具的轉乘優惠,完善兩者之間的銜接,吸引居民利用輕軌和巴士作日常通勤,減少使用私人車輛;
    6.電動車:制訂推動電動車等環保車輛的明確路線圖及落實相關配套;推出實質便利措施助私人車位安裝充電設施,針對「份額制」車位安裝充電設施的障礙提出可行解決辦法;全面檢視現行電動車充電收費標準,推動燃油車主改用電動車;
    7.巴士和校巴:倡全面推行繁忙時段點對點、走外圍的直達專線巴士,高效疏導繁忙時間的單向瞬時客流;全面公開巴士營運大數據,讓公眾全面掌握巴士運作實際情況,讓公眾有客觀數據分析當局的巴士政策及調整是否得宜,並提出更具建設性及可行性的建議;倡對重整和規劃校巴服務,如適當津助、准許校巴行經舊大橋和所有公交專道、推動區域校巴等,減少家長繁忙時段以私人車輛接送學童,減少繁忙時段擠塞,以增加巴士服務的營運效率;
    8.控車:本澳控車失敗源於法律滯後,如電動車稅務減免政策,實質上是鼓勵買車而非環保;能否以經濟手段控車,關鍵在於居民有否其他方便、快捷及舒適的公共或綠色出行選擇,若居民未能透過公交解決剛性、必須的出行問題,再強的經濟手段也難令居民改變駕車出行習慣,本會倡當局做好繁忙時間點對點巴士,創設更多跨區步行捷徑,以保姆式校巴接載學童,多角度推動措施減輕交通壓力;
    9.智慧出行:政府應盡快交代整合四個交通出行手機應用程式(交通資訊站、巴士報站、視障助乘巴士報站、澳門出行)的方向和時間表,全方便方便居民掌握實時交通狀況,實現真正智慧規劃出行;保障「視障助乘巴士報站」程式的軟硬件維護,避免對視障人士出行構成不便;在政府「數據開放平台」以開放數據格式實時公開交通相關大數據,定時、頻繁更新數據,便利居民出行。
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