道路工程多擾民須協調加強約束力
      澳門出名車多路窄，市民對於道路工程一向意見較大，因為每逢出現道路工程，必定是伴隨著交通阻塞，上班、上學時段肯定要塞車。由於優化氹仔舊城區供電網絡工程現正分階段進行，氹仔地堡街、官也街、施督憲正街等路面全面開掘也惹來氹仔區居民的不滿，更有該區商戶投訴疫情加上道路工程令生意難上加難。
    道路工程 年總逾三百項
    道路工程增加交通運輸壓力，為居民帶來不便向來都本澳的難題之一，尤其近年道路工程眾多，根據交通事務局公佈數據顯示，二零二零年度計劃的道路工程總數就達到三百零一項，當中更有五十五項屬年度大型工程，雖然部分工程已進行合併開挖，但只有三分之一即一百一十六項。施工期間，大部分工程周邊道路需要進行有限度通車，而且行經相關道路的巴士路線亦需要作出調整。
    為擴大內需 今年增工程
    今年由於受到疫情影響令不少居民失業，為了擴大內需，道路工程比往年更多，據有關資料顯示，今年道路工程總數達到三百六十三項,當中有五十五項是年度大型工程，已合併工程有五十八項。從有關數字比對可以看出，今年總體工程數目雖然較去年多，但是合併工程工程卻只有去年一半，而直至六月份，仍然只有五十六項已完成，仍有二百三十九項未開展，而這些工程都集中在下半年開展，可想而知下半年本澳工程實是遍地開花狀態。
    交通壓力增 須溝通協調
    同時，暑假向來都是道路工程施工的高峰期，社會上曾經有意見指出，今年道路工程較去年增加百分之二十一，必然構成交通壓力，雖然理解政府為疫後復甦而加大城市基建，增加大小型道路工程在所難免，不過各項工程之間實在有必要作出充分協調和溝通。
    工程加疫情 生意更難做
    正如優化氹仔舊城區供電網絡工程便是如此， 由於有關工程施工範圍較廣，有商戶就曾經反映，該區多條路段一同開掘，再加上疫情，門店基本是拍烏蠅，生意難做。同時，由於封路關係，不少途經舊城區的巴士路線需要改路，部分巴士站暫停使用，因此有不少市民亦投訴造成不便。
    設協調小組 減重複開挖
    由於道路工程對市民日常生活影響較大，但凡是出現道路工程，市民都只有兩個願望，一是盡快完工，二是把影響減到最低，而要做到減低影響，還是需要各政府部門及機構做好溝通協調。雖然政府自二零零九年成立”道路工程協調小組”，一直透過跨部門小組進行跟進及減少道路重複開挖問題，雖然機制達到一定成效，且每年亦有一定數量道路工程是合併開挖。
    減工程數量 加強約束力
    但是，澳門地小人多卻每年有三百多項道路工程，市民實際感受是天天都有道路工程進行，而且重複開挖情況雖有減少，但是仍然有不少路段是這邊廂剛完工，過兩個月又再施工，令附近市民不勝其煩。二零一七年審計置亦在有關審計報告中指協調小組成效不彰，主因是小組協調後的工程計劃並沒有法律約束力，因此有意見認為政府應訂定相關行政法規增加對工程約束力，同時更應減少每年道路工程數量，在發出工程准照上考慮同區工程不應過度施工。對此，行政法務司司長曾在立法會上表示今年會出台相關行政法規，以訂定道路工程協調機制，完成協調後將公佈獲批的道路工程項目清單，除特殊緊急狀況外則相關地段三年內不再發出工程准照。
    訂定罰則 管控工期質量
    而對於工程延誤方面，亦有不少意見認為政府應加快制定監督與協調道路工程施工的行政法規，訂定相應罰款制度，對管控工程質量及工期不佳的承建商作出處罰。據悉相關行政法規中亦會訂明有關實體須在工程准照期限內施工，否則會按工程規模、影響等支持具阻嚇力的延期罰款。坊間不少意見均對有關法規出台引頸以盼，望能盡早出台相關法規，莫有延誤為好。
                              ＊小生＊