大橋開通利澳融入灣區發展大局
    連接粵港澳三地的港珠澳大橋已於10月24日上午9時正式通車，港珠澳大橋通車將促進三地間人流、物流、資金流的往來，形成三地「1小時生活圈」的戰略目標，也必然對澳門推動經濟發展、參與區域合作等方面產生重要影響，為澳門延伸並擴闊了市場範圍和規模，為企業和投資者拓展了新的商機，有利促進澳門進一步融入粵港澳大灣區建設等國家發展大局，一條跨越珠江口伶仃洋海域的港珠澳大橋，讓三地交流從量變到質變。
    港澳陸連 帶來更大商機
    儘管澳門與香港早有水路航運，但陸路的連通，無疑為計劃同時造訪港澳兩地的旅客帶來更多便利，長遠來說帶來大量商機。大橋正式開通為港澳兩地的居民帶來多元化跨境交通工具選擇，來往香港國際機場及澳門市區的交通時間可以大幅度地減省，澳門可更有效地接受香港的輻射，促進與香港貨流、人流、資金流的暢通，也有利增加兩地的合作範圍和深度。
    交通配套 勢難融入網絡
    與此同時，澳門勢必面臨更大的競爭壓力，澳門本地部份行業在所難免會受到衝擊，例如澳門機場，香港的航班更多，原有人流和物流可能會被吸走一部份。還需注意的是，本澳現時與周邊區域交通連接的現狀並不容樂觀，其中老生常談的輕軌項目，多年過去，其中第1期工程只有氹仔線預計可於2019年通車。以廣珠城際快速軌道為例，珠海站早已設於拱北口岸西側，緊鄰澳門邊境。然而澳門方面，至今似乎未顯示有任何與城際接駁的計劃，甚至連輕軌澳門段走線都了了無期。長此以往，澳門如何融入區域交通網絡，而不被孤立？
    承載能力 更不容忽視
    因此，澳門自身必須提升競爭力，做好準備和配套，以面對機遇和挑戰。另外一方面，隨著經濟不斷擴張發展，澳門本地承載力早已接近飽和，尤其是每逢節假期，更是達到極限，交通堵塞、人流擁擠、環境污染等問題將嚴重影響居民的日常工作和生活，而且對於路窄車多泊位少的澳門而言，市民最大的期望是港珠澳大橋帶來商機的同時，不會對本地交通造成太大壓力；同時，大橋開通雖然有助增加遊客量，但由於城市接待力超負荷，澳門的旅遊服務和品質難免有所下降，恐破壞澳門作為世界旅遊休閒中的形象。作為行政當局，從可持續發展的角度出發，如何平衡旅遊業發展和城市承載力亦是必須思考的重點課題。
    建溝通平台 起中轉作用
    總的來講，大橋的啟用將為香港、澳門及珠三角地區造就更多建築及運輸行業的職位。對澳門促進經濟發展有著重要意義，改變以往澳門因地域和人口較少而導致市場規模太小的局限，為澳門延伸並擴闊了市場範圍和規模，為企業和投資者拓展了新的商機，並由此吸引更多的投資。珠江三角洲方面，能夠方便香港與珠三角西岸城市的聯繫，方便香港商人到達珠三角西岸投資實業，從而平衡珠三角東西兩岸發展。在這個過程中，既熟悉香港亦熟悉珠三角西岸的澳門，能搭建起兩者的溝通交流平台，起到關鍵的中轉服務作用。
                     ＊秋晨＊