新城A區站點擬設地下街將是主要商業元素
 輕軌營運日後不會全外判

     【特訊】運輸工務司司長羅立文表示，經過輕軌氹仔線的經驗，無論日後媽閣站啟用，抑或氹仔線合約到期後，政府肯定不會全部外判出去，部分會由輕軌公司做。輕軌被批評年年虧損且沒有商業元素，羅立文指，曾招標在輕軌站設置飲料機，但只收到一份標書，只願在一個站點設置飲料機。輕軌主要商業元素將集中在新城A區輕軌站地下街。政府亦曾考慮縮短氹仔線的營運時間，但縮短亦不能節省多少成本，因此維持原有運作時間。
    立法會昨日舉行口頭質詢政府工作會議。議員李靜儀與林玉鳳質詢輕軌年年虧損逾億元，如何開源節流。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌東線在新城A區的站點擬設地下街，是輕軌主要的商業元素。媽閣線抑或氹仔線港鐵合同到期後，兩者運營合同都不會外判，部分運營內容會由輕軌公司負責。
    羅立文表示，曾在輕軌氹仔線引入商業元素，但因疫情下客流量少，招標都不太成功。如曾招標在輕軌站設置飲料機，但只收到一份標書，只願在一個站點設置飲料機。輕軌主要商業元素將集中在新城A區輕軌站地下街。曾考慮縮短氹仔線的營運時間，但縮短亦不能節省多少成本，因此維持原有運作時間。
    政府當初以本澳欠缺輕軌營運人才，以58.8億元高價將輕軌氹仔段判給港鐵公司。李靜儀關注輕軌人才的培養及媽閣站運營的籌備工作。羅立文表示，輕軌媽閣站預計2023年初完工，完成系統測試後，約2023年底至2024年初投入運作。港鐵澳門至今共有606名員工，其中約88%、533名為本地人，均從事技術性工作，並不包括清潔、保安等，承諾會續提高本地人比例。
    新城A區經屋價格被指過貴，羅立文稱，建築呎價是將整個建築物面積除開計算，他沒有分開只計單位費用的打算，並且計算售價時不會離開經屋法訂定的三個考慮因素，即土地溢價金、建築成本、行政成本。
    對於會否延長經屋保質期，以加強承建公司對經屋的樓宇保養。羅立文表示，關於公共工程的法令訂定保質期兩年，他不打算例外地為經屋延長保質期。而現時要求的質量，是示範單位的質量，他又以剛入伙的望德樓社屋為例，將來入伙時間會比以往快，冀日後不會出現過了很長時間才上樓的情況。
    颱風、暴雨期間，本澳地下停車場容易發生水浸，議員梁安琪提出，當局如何監管公共停車場在惡劣天氣時，及時做好水浸預防和應對工作。未來有何措施進一步改善低窪地區公共停車場的排水防洪能力，保障居民的人身、財產安全。
    羅立文回應稱，本澳現時共有近60個公共停車場，處於低窪地區的約20個，有關防水設施已完善，能做的也已經做了，倘發生水浸，或因趕不及落閘造成。他重申，泊車在停車場或街邊，一旦車輛出現損毀，責任仍在於車主，建議居民多留意氣象信息，把車輛停在安全地方。