天舟四號貨運飛船發射成功
運載火箭是長征七號總重量五百多噸
　　
   【中新社北京5月10日電】(作者  馬帥莎  董佳瑩)5月10日，搭載天舟四號貨運飛船的長征七號遙五運載火箭，在中國文昌航天發射場點火起飛，中國空間站轉入在軌建造階段的首次發射任務圓滿成功。
　　長征七號運載火箭由中國航天科技集團一院抓總研製。一院長征七號運載火箭總體主任設計師邵業濤表示，本次是長征七號運載火箭與天舟貨運飛船第四次攜手奔赴太空，“快遞小哥”與它的“乘客”已十分“默契”，火箭總體技術狀態也逐漸趨於穩定，飛行可靠性評估值達國際先進水平。
  　動力十足：燃料重量佔90%以上
 　 航天員在太空吃、穿、用乃至呼吸所需的物資，空間站維持正確軌道所需的燃料，都需要由貨運飛船及時運送。要把載有大批物資的貨運飛船按時送入太空，就必須有運力足、“力氣”大、可靠性高的運載火箭。長征七號運載火箭近地軌道運載能力達13.5噸，比採用傳統燃料的運載火箭多出一半以上。
　　火箭是衛星等載荷通往太空的“專車”，對於這輛“專車”來說，自重越小越好，能提供動力的燃料越多越好。因為這樣，就可以把盡可能多的“運量”留給“乘客”。
　　長征七號運載火箭是個“鋼筋鐵骨”的大個子，總體重500余噸，但90%甚至更多都是燃料的重量，箭體外殼、電纜、儀器等重量加在一起祗有50余噸。
　　一院總體部火箭設計專家徐利傑指出，燃料在火箭總體重中比重越大，火箭的結構效率越高，說明設計越合理。火箭的外殼、電纜、儀器等重量被稱為“死重”，要把這些部件盡可能設計得簡潔、功能強大，以減輕重量。
　　低溫燃料：安全停放24小時
 　　據一院總體部火箭設計專家朱平平介紹，以“長五”“長七”為代表的新一代運載火箭，加註的推進劑分別是液氫、液氧和液氧、煤油，液氫液氧燃燒後產生的是水，無毒無污染，且大大提高了火箭的運載能力。作為低溫燃料，液氫的溫度達零下253攝氏度，液氧的溫度達零下183攝氏度。
　　低溫燃料加註後，試驗現場的發射塔就像一個“大冷庫”，貯箱隔板外全是厚厚的霜，試驗隊員每次去檢查，頭髮和眉毛上都會結一層厚厚的霜。一院長征七號運載火箭動力系統總指揮鄧新宇說，低溫燃料不僅溫度極低，且易燃易爆易蒸發，停放中的火箭就像“炸彈”。
　　目前長征七號運載火箭加註燃料後停放最長時間為24小時。據瞭解，在火箭研製之初，科研人員就把燃料加註後停放24小時作為一項設計標準納入型號研製過程，為成功發射爭取更多有利時間。
　　天舟“專列”：搭建“天地運輸走廊”
   　長征七號運載火箭是為了滿足中國空間站工程發射貨運飛船而研製的新一代中型運載火箭。貨運飛船作為向空間站及空間科學實驗室運送貨物和推進劑等物資的使者，被稱為太空中的“專屬列車”。
　　去年，長征七號運載火箭分別將天舟二號、天舟三號貨運飛船送入太空。此次搭載天舟四號再入太空，是今年載人航天工程的首次發射任務，也是空間站建造階段的首飛任務，意義重大。
　　長征七號運載火箭作為新一代運載火箭的中型火箭，不僅可以滿足為中國載人空間站搭建“天地運輸走廊”的任務需求，未來它還將承擔中國航天多種類型的發射任務。
　　長征七號火箭運載能力能滿足大多數主流衛星的要求，面向主流衛星市場，適應面更寬，是中國未來航天發射任務的“主力軍”，未來將成為在役主力火箭的“接班人”，肩負著長征火箭技術進步和更新換代的重任。