婦聯：藉媽閣樞紐提高公交出行效率
    輕軌媽閣站啟用，離島社諮會副召集人、婦聯總會副秘書長黃梁君，交諮會委員、婦聯議員辦事處主任許浩智認為，將為乘客提供更便捷的跨海出行選擇，亦是本澳軌道交通發展的重要里程碑。她們認為當局未來應設法引導更多居民及旅客，使用輕軌作為跨海出行的主要選擇，緩解現時大橋的交通壓力。透過加快落實轉乘優惠與支付方式、優化連接輕軌的巴士路線，以及增加媽閣交通樞紐的商業及公共空間配套的吸引力，藉此提高居民及旅客搭乘輕軌的誘因，逐步改變出行習慣。
    她們表示，過去公交出行往來澳門及氹仔只能依靠巴士或的士，一旦遇上交通繁忙或路面事故，出行時間將大幅增加。隨著輕軌媽閣站啟用，從媽閣到氹仔海洋站約四分鐘，跨海通勤效率得到提升，但後續仍需關注與其他公交的銜接，提高居民公交出行效率。現時當局雖已調整媽閣交通樞紐及周邊巴士路線，並增設來往媽閣與關閘的巴士路線，但由於內港正進行雨水泵站箱涵渠及下水道工程，不少巴士路線均需經過相關路段，可能會影響交通時間。她期望有關部門密切留意周邊交通流量情況，設法減輕擠塞及按情況適時調整路線，避免阻礙居民使用輕軌出行的安排。
    輕軌出行的成本與便利性也是出行人士考量的重要因素，現時社會對輕軌班次表、轉乘優惠及電子支付方式都有一定訴求，當局早前指班次表因系統建設中暫未能推出。她們建議可先透過在網站或社交平台實時顯示到站時間、候車高低峰情況，便利乘客規劃出行安排。至於轉乘優惠及電子支付，早前政府表示因為兩家公司“傾唔掂”， 她們認為輕軌公司是政府全資擁有的公司，“兩巴”則是採用政府財政援助模式，皆是由公帑支出。因此，當局應加強主導作用，以公交優先原則促成有關討論。
    媽閣交通樞紐鄰近的媽閣、下環區是老舊社區，雖旅遊資源豐富，但同時休閒空間較為缺乏。現時樞紐設有十二家商店，也有廣闊的公共廣場及優美的濱水環境，她們建議善用有關商業和公共空間引入特色商號，增設親子共樂設施，舉辦週末市集、文藝演出、美食活動等，配合媽閣塘片區活化計劃，在改善舊區環境與創設休閒好去處的同時，亦能提高使用輕軌進行跨海出行的誘因。