輕軌擬第三季裝設二維碼支付新閘機
實現輕軌巴士轉乘優惠

    【特訊】「澳門輕軌發展策略研究」昨日（八）日舉行第二場公眾場意見收集會，繼續向公眾介紹輕軌整體規劃及聽取意見。輕軌公司董事林瑞海表示，爭取在今年第三季開始安裝新的閘機，引入市民較常用的支付方式，以二維碼入閘；而公共建設局副局長沈榮臻表示，在建中的東線會考慮加入商業元素。
    「澳門輕軌發展策略研究」第二場公眾意見收集會昨日舉行，與會公眾約有六十人出席，意見交流環節分別就輕軌未來的發展目標、路線走線、建造模式、多元支付方式、增加商業元素以及系統選擇等提出意見和建議。會上，公共建設局副局長沈榮臻致辭時表示，特區政府期望透過提前制訂科學的發展策略，以及完善相關線路規劃，提升輕軌的服務能力和服務範圍，促進其在陸路交通體系中發揮更大作用。
    多名發言居民就輕軌規劃增加六條走線提出意見，涉及轉乘便利性和電子支付系統等。輕軌公司董事林瑞海表示，積極爭取在今年第三季開始安裝新的閘機，包括引入二維碼入閘的方式，適用一些主流二維碼支付平台，包括本澳居民常用的MPay、支付寶、微信支付和聚易用；完成安裝後，首階段新、舊閘機將一同運作，同時亦會增加支持電子支付的自動售票機。林瑞海又稱，隨著新技術的應用，輕軌與巴士的票務系統有望實現整合，包括設轉乘優惠，為推動構建一體化的公交網絡提供有利條件。
    亦有多名居民關注石排灣延伸線建設方案，認為附近空間不足建設輕軌站點，擔心影響民居。輕軌顧問公司、港鐵代表黃健維回應表示，曾到場實測，石排灣馬路包括行人路總闊約三十米，以作為一個車站而言，初步評估走線「可行」，但仍需後續更深入研究和設計來確認。
    至於輕軌站商業元素方面，沈榮臻稱，在建中的東線已考慮加入商業元素。林瑞海舉例，東線途經新城A區站外設置地下街及商鋪，打造具潛力的商業發展空間，但營運模式、管理安排及發展節奏仍處於初步研究與構思階段，歡迎公眾提供建議。
    會上，多名發言者均關注輕軌石排灣延伸線的設計和效率等問題。輕軌顧問公司、港鐵代表黃健維表示，考慮田畔街較窄，建議荔枝碗站至路環市區站採取單線雙向折返模式建造，有關路段長約八百米，預計單程行車約兩分鐘；同時因應旅客往返熊貓館和路環市區的高峰期在假日，與周邊居民出行高峰的平日上下班時段錯開，相信透過班次調度可應付客流量，用足線路使用量。黃健維表示，輕軌發展策略研究建議，在石排灣延伸線的荔枝碗站預留接口，保留日後通過十字門水道延伸至澳門大學或橫琴的可行性，減少乘客轉乘的次數。
    輕軌發展策略研究提出輕軌西線全地下方案可減少對航道影響。沈榮臻稱，輕軌西線途經內港區，除了與防洪工程一併考慮，同時將配合陸路整體交通運輸規劃，當局考慮在西線沿線一同建造公路交通，希望透過工程共構，減少施工成本和對社區的影響。
    另外，公共建設局早前於二月二日舉辦了社團專場意收集會，澳門街坊會聯合總會、澳門工會聯合總會、澳門婦女聯合總會、澳門民眾建澳聯盟、澳門江門同鄉會、澳門青年聯合會以及澳門中華新青年協會代表出席及發表意見。六場的專業界別專場和公眾場已圓滿結束，累計出席人數約三百八十人次。
    在六場意見收集會中，與會者較關注的是設置新系統及車廠的需要，以及石排灣線延伸段走線的議題。對於設置新車廠的考慮，公共建設局表示，經參考鄰近地區的經驗，隨着線路和站點的擴展，需於拓展線路規劃階段對設置新車廠及採用新系統的必要性進行評估。而對於石排灣線延伸段的走線方式，政府會聽取不同意見後，並綜合作出考量。
    澳門輕軌發展路線藍圖廣泛收集意見至二月二十八日結束，市民可於限期前透過郵寄、傳真、電郵、電話或專題網頁（https://www.dsop.gov.mo/public/event/lrt2026/）等方式發表意見。如有疑問，可於辦公時間致電2871 3726查詢。