打造東南亞黃金大通道
    【新華社北京10月9日電】 10月7日出版的2024年第41期《瞭望》新聞週刊刊發了記者趙旭的文章《打造東南亞黃金大通道》。摘要如下： 2021年12月3日清晨，隨著中老鐵路萬象站內的一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車。2022年4月13日，聯通兩國的跨境列車開始每天在中國雲南昆明與老撾首都萬象間往返，一條高效便捷之路從此通達。
    在“一帶一路”倡議推動下，中老鐵路的建成無疑成為中國與東南亞地區經濟合作的標杆專案之一。它不僅為中老間經貿往來提供便捷通道，也成為東南亞黃金大通道的重要組成部分。尤為重要的是，中老鐵路建成開通為規劃已久的泛亞鐵路注入關鍵動力，力促泛亞鐵路建設破局。
鐵路飛架南北 天塹有通途
    自開通以來，中老鐵路客貨兩旺，旅客人數和貨運總量實現逐年遞增。乘坐中老鐵路遠距離出行已融入老撾民眾的生活日常，他們對鐵路的接受度和客運列車的上座率超出鐵路建設方和運營方此前設想。
    記者出差時曾偶遇在中企工作的老方員工阿勇，他的一句“一橋飛架南北，天塹變通途”讓記者記憶猶新。阿勇告訴記者，他曾留學中國，中文流利，但始終對中文詩詞一知半解，直到有一次，他坐火車從昆明返回萬象只用了9個多小時，腦子裡就突然蹦出這句詩詞，也立刻領會了其中含義。
    中老鐵路修建前，老撾境內僅有泰國米軌延伸至老撾境內的3.5公里長的鐵路線；鐵路開通後，老撾境內新增422.44公里鐵路線，人均鐵路保有里程從全球149個擁有鐵路國家中的最後1名躍升至第28名，並一躍成為東盟各國首位。
    在談及中老鐵路時，老撾國會副主席宋瑪•奔舍那曾激動落淚道：“老撾人民想擁有一條鐵路很久了。”他表示，一直以來老撾幾代人在謀劃修建一條鐵路，中老鐵路的開通終於圓夢。
    力經濟多元發展 黃金通道成色盡顯 
    中老鐵路開通後，有效推動老撾社會經濟多元化發展，持續客貨兩旺超出鐵路建設方和運營方此前設想。 其中最為顯著的是助推旅遊業蓬勃發展。老撾新聞文化旅遊部的資料顯示，2023年老撾迎來超過340萬名國際遊客，同比增長164%，遠超世界銀行此前260萬的預測資料。其中，中國是老撾第三大客源國，全年到訪量超60萬人次。
    中老鐵路更是一條黃金物流通道。對於出口產品較為單一的老撾來說，高效的鐵路運輸給老撾農產品生產和出口提供了巨大機會，有效提高了當地果農的收入。
    在老撾的礦石和農產品、泰國的榴槤和芒果源源不斷北上的同時，中國投資者也南下尋找商機、開拓市場。鄰近中老鐵路的萬象賽色塔工業園占地11.49平方公里，目前已完成一、二期基礎設施建設，累計完成投資約13億美元，其中基礎設施投資總額約6億美元，入園企業產業投資約7億美元，成為老撾境內標準最高、建設品質最好的經濟特區。
    據老撾老中合作委員會常務副主席賽薩納•西提蓬介紹，目前中國是老撾第一大出口目的地國，同時中國企業在老撾各領域的投資項目達900多個，總額超過130億美元，中國成為在老撾投資額最多的國家。 
對接陸聯國戰略為泛亞鐵路破局 
鐵路通道的開放為東南亞國家提供了更加便捷的運輸網路，推動了區域內的經濟一體化。尤為重要的是，中老鐵路成為中國共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的紐帶。
    2023年10月，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫率團訪華，兩國元首在北京簽署《中國共產黨和老撾人民革命黨關於構建中老命運共同體行動計畫（2024－2028年）》，為中老命運共同體走深走實再次指明方向。其中明確提出要“高品質推動中老鐵路運營維護和沿線開發，爭取早日實現中老鐵路和泰國鐵路以標準軌聯通，推進中老泰聯通發展構想”。
    作為規劃中的泛亞鐵路中線，中老泰國際鐵路通道全長約1830公里。隨著中老鐵路建成通車以及中泰鐵路一期工程穩步推進，這條連接昆明與曼谷的鐵路通道有望在2029年實現全面貫通。
    展望未來，中老鐵路不僅是一個運輸通道，更是推動東南亞經濟增長的重要引擎。中老鐵路的建成和運營標誌著東南亞黃金大通道的正式啟航，將為中國與東南亞地區的經濟合作注入新的活力。