世界最大跨徑拱橋通車
平南三橋長一公里多主橋跨徑半公里多

    【中新社貴港12月28日電】（張廣權 陳秋霞）世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋28日正式建成通車。
　　平南三橋位於廣西貴港市平南縣西江大橋上游6千米，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035米，主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋採用預應力混凝土連續箱梁。其主橋橋面寬36.5米，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000噸，設計通車時速為60千米/小時。
　　平南三橋常務副總工程師羅小斌介紹，平南三橋主拱肋主弦管由筒節焊接而成。最大的筒節直徑1.4米，高3米，是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個筒節，叠加到一起可達4792米高，相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。
　　平南三橋建成通車，刷新了世界拱橋跨徑記錄，超越朝天門長江大橋（主跨長552米），晉升為世界第一拱。
　　中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連介紹，平南三橋建設的過程中，實現了多項關鍵技術的突破。首創將“圓形地連牆+卵石層注漿加固”的拱座基礎方案成功應用到拱橋施工領域；首創配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統，且搭建高達200米的裝配式塔架，實現電氣化自動控制；首創應用北斗衛星定位系統、智能張拉等技術，以力主動控制代替剛度被動控制，將200米高度的塔架頂部偏位精確控制在20毫米以內；首創基於影響矩陣原理的“過程最優，結果可控”扣索一次張拉計算理論，實現大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術的新突破，使9000噸拱肋合龍精度在3毫米內；首創採用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內混凝土灌注施工品質邁上新的台階。