中國新能源汽車產業加速提質向新

　　【新華社北京8月12日電】(新華社記者唐詩凝、田金文)發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。年產銷規模均超過1200萬輛，關鍵核心技術持續突破，全產業鏈自主可控能力和綠色發展水準不斷提升，自主品牌出海步伐加快……“十四五”以來，中國新能源汽車產業不斷提升核心競爭力，為經濟高品質發展注入澎湃動能。
　汽車產業轉型升級成效顯著
　　2024年，全國新能源汽車保有量達到3140萬輛，比“十三五”末的492萬輛增長5倍多。
　　“新能源汽車已經成為我國汽車市場的主導力量，標誌著我國電動化轉型升級進入穩步發展階段。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，技術快速反覆運算和成本優化，促進了新能源汽車規模化發展和市場化普及。
　　中汽協會最新發佈的資料顯示，2025年1至7月，新能源汽車產銷量雙超820萬輛，市場滲透率進一步提升至45%。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，這一目標已提前超額完成。
　　躍升背後，是“十四五”以來新能源汽車產業全鏈條的系統性突破——
　　以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，佈局整車技術創新鏈，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智慧化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。
　　政策賦能產業高品質發展；跨界融合重構產業生態，產業鏈現代化水準持續提升；充換電網路建設、智慧路網設施建設等協調推進；深化開放合作，加快融入全球價值鏈……助力新能源汽車產業發展不斷打開新空間。
　　創新賦能產業活力湧現 　　輕量化複合上蓋提升電池系統能量密度；大面水冷擴充換熱面積保障4C超充穩定運行；雙重底部防護可抵抗高強度衝擊……寧德時代推出的麒麟電池採用第三代CTP技術，進一步緩解“里程焦慮”，讓行駛更安全。
　　清晨通勤時，一鍵開啟“戰鬥模式”，座椅自動調直、導航同步公司位址；週末露營時，切換“慵懶假日”，天幕透光率調至50%、音響播放白噪音……借助可程式設計座艙技術，使用者可自由組合幾十項功能，打造千人千面的專屬“移動生活空間”。
　　“十四五”規劃綱要提出，突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統等關鍵技術，加快研發智慧（網聯）汽車基礎技術平臺及軟硬體系統、線控底盤和智慧終端機等關鍵部件。
　　技術創新的“引擎”轟鳴不息，驅動智慧座艙和車載軟體越來越“聰明”，電池系統、晶片持續反覆運算升級，更帶來生產線變革，汽車製造的邏輯正從“物理疊加”向“智慧共生”升維。
　　走進賽力斯超級工廠，1600多台智慧終端機與3000多台機器人協同運作，焊接、噴塗等生產環節自動化率實現100%。“採用AI視覺檢測技術，十幾秒鐘就能對單一零部件的幾十處卡口完成全部檢測，有效保障產品一致性和出廠品質。”賽力斯超級工廠總經理曹楠說。
　　“十四五”以來，智慧化技術在新能源汽車研發設計、生產製造、倉儲物流等各環節深度應用，成為新能源汽車產業逐“新”提“智”的縮影。
　　堅定走“品牌向上”之路
　　7月29日，重慶，中國長安汽車集團有限公司成立大會舉行。這家新央企擁有117家分公司和子公司，主要經營汽車整車及零部件、汽車銷售等業務。
　　“這是汽車產業供給側結構性改革的關鍵舉措，也為中國汽車產業在全球產業格局變革中增加了確定性。”中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心主任王鐵說，汽車新央企的誕生有利於帶動汽車產業資源整合，優化組織結構，放大規模效益。
　　面對技術反覆運算日新月異、國際競爭加劇、產業格局重塑等挑戰，“十四五”以來，從政府部門到行業企業，一系列有力舉措和創新實踐接連落地，持續鞏固和擴大新能源汽車產業發展優勢。
　　“加快培育具有國際競爭力的新興支柱產業”“依法依規治理企業無序競爭”“推進重點行業產能治理”“規範地方招商引資行為”……7月30日召開的中央政治局會議作出一系列重要部署。7月16日召開的國務院常務會議明確提出，切實規範新能源汽車產業競爭秩序。
　　踐行“供應商支付帳期不超過60天”承諾，重點車企在行動——中國一汽組建跨部門專項工作組，形成閉環管理，並針對中小企業推出專項支持；廣汽集團構建覆蓋“訂單下發—驗收入庫—對賬結算—貨款支付”的全流程管控體系……
　　推動構建“整車—零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展，堅定走“品牌向上”之路成為全行業共識。
　　中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示，中國汽車產業正從“規模發展”邁向“價值創造”，從“跟隨發展”轉向“引領創新”，面對市場競爭，要進一步提升高品質科技供給、加強基礎原創技術研究。
　　“產業鏈上下游需進一步強化晶片、人工智慧等前沿領域創新，持續推進動力電池、燃料電池等技術反覆運算升級，賦能智慧底盤、智慧駕駛、智慧座艙跨系統融合，著力從源頭上突破制約產業高品質發展的瓶頸。”趙立金說。