中國上半年汽車出口超過日本
達2百1拾多萬輛居世界首位
新能源汽車領跑全球汽車 超級大國時代來臨

    【香港中通社8月7日電】中國2023年1至6月汽車出口首次超過日本，躍居世界首位。
    日媒7日報道，中國汽車工業協會的數據顯示，主要企業的汽車出口量在1到6月年增76%，達到214萬輛。日本汽車工業協會發布的同一時期日本汽車出口量為202萬輛，年增17%，中國首次超過日本。
    拉動中國出口的是純電動汽車等新能源汽車。上半年中國新能源汽車出口量佔整體的25%。相關車企中，美國特斯拉（TESLA）從其最大工廠上海向海外出口逾18萬輛汽車，中國大型廠商比亞迪也向海外出口了逾8萬輛。
    中國汽車工業協會發布的海關數據顯示，1到5月對俄羅斯的出口最多，達到28.7萬輛。報道指出，俄烏衝突後，韓國、日本和歐洲大型企業大幅縮減當地業務，中國企業正在填補空白。
    【香港中通社8月7日電】(香港中通社記者 關秀英)德媒6日報道，隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭。汽車諮詢機構表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。
    報道稱，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，在新能源汽車領域不斷擴大領先優勢。目前，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會資料，中國汽車製造商比亞迪今年上半年的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。
    中國電動車全球市場如何？中國崛起時代來臨？
    中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生7日接受香港中通社記者訪問時表示，現在中國新能源汽車無論從產量和銷量都位居世界第一，在全球的市場佔比大約是60%，所以，新能源車實際上已經成為中國新興製造業的一個代表。
    劉春生解釋，在過去將近20年左右的時間裡，中國在新能源車方面深耕細作，前期做了大量的研發工作，政府也出臺了一系列的優惠政策支持和引導新能源車的發展。在2022年左右，中國新能源車迎來了突飛猛進時期。
    劉春生總結了中國新能源車爆發的三大原因：一是技術不斷改進，包括基礎設施的改進，比如充電樁的建設，根據中國國家能源局數據顯示，截至2022年中月中，中國公路上已經建成500萬支的充電椿，平均第2.4架車就有一支充電椿，足夠能充電椿加速新能源汽車的發展。這些都是推助新能源車發展的一個關鍵性的因素。
    同時，還包括續航能力、智慧駕駛等一系列的技術進步。比如電動車電池的續航能力，由2016年的大約260公里到2022年的600公里，某些車企出產的新能源汽車的續航能力突破1000公里，甚至超越了傳統能汽車，這是最重要的因素。
   “第二就是在中國政府提出雙碳戰略後，中國無論在產業政策方面，還是在消費引導方面都有利於新能源車的發展，這是非常關鍵的因素。”劉春生接著說：“第三個就是俄烏衝突爆發引發出對傳統能源危機的警醒，汽油價格大幅度上漲，令很多老百姓對傳統能源產生了不安全感，相比較之下，用車成本更低的新能源車就顯示出了他的優勢。”
    報道指，目前中國80%的電動汽車來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。諮詢公司艾睿鉑的汽車專家皮昂·泰克說：“中國正在成為汽車超級大國，德國汽車製造商獲取創紀錄利潤的時代即將結束。”
    對此，劉春生並不認同，“我認為他們這麼說更多的是對自己企業的一種警示，德國車企不能再停滯不前，不能再夜郎自大，要看清楚世界市場發生的變化。包括技術領域裡面的變化，消費趨勢的變化，然後做出一些調整。”
    據公開數據顯示，2023年1至6月，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這個榜單中還排在第6位。中國作為銷售、出口還是生產基地，都在不斷崛起。