深圳中山伶仃洋海底隧道合龍
全長24公里是集管島橋於一體明年通車
　　
    【中新社深圳6月11日電】（記者　蔡敏婕）廣東省交通集團有限公司11日發佈消息稱，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭推出，貫通測量結果表明，實現與東側E24管節精準對接。歷時5年，深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。
　　深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公裡，集“橋、島、隧、水下互通”於一體。其中，海底隧道長約6.8公裡，包含沉管段長約5公裡，由32個管節及1個最終接頭組成。
　　據瞭解，海底沉管隧道工程共分為三大關鍵技術：基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理。
　　其中，為了實現超長距離（50公裡）的安全浮運，並進一步提昇沉管安裝的精度，深中通道研發了沉管浮運安裝一體船“一航津安1”，可滿足8萬噸級沉管50公裡超長距離安全浮運安裝作業。
　　據介紹，深中通道海底沉管隧道全部管節的平面對接精度均控制在20毫米以內，其中有15個管節達到了10毫米以內的“毫米級”安裝精度。
　　深中通道處於珠江出海口下游、粵港澳大灣區的幾何中心，是珠江東岸“深（圳）（東）莞惠（州）”與西岸“珠（海）中（山）江（門）”兩大城市組團間唯一的公路直連通道，是當前世界上建設難度最高的跨海集群工程之一。
　　深中通道管理中心總工辦主任劉健說，目前，海底隧道實現合龍，將開展最終接頭後焊段施工等，計劃11月實現隧道貫通；橋樑工程已經合龍，人工島工程按計劃推進，計劃2024年整體建成通車。