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當前報章2020年09月11日
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採用定額支付模式 三年後可申請調整援助
每年財援兩巴合共十億

    【特訊】交通事務局向交通諮詢委員會成員介紹新巴士合同。交通事務局局長林衍新表示,新巴士合同將採用定額支付財政援助模式,預計未來對兩間巴士公司,每年的財政援助為合共十億元,合同亦為兩間巴士公司增購環保巴士設下限期。
    交通諮詢委員會召開會議,介紹新巴士合同。交通事務局局長林衍新預計,未來每年財政援助兩間巴士公司共十億元。新巴士合同將採用定額支付財政援助模式,合同首三年設封頂,金額可減不可加;合同生效三十六個月後,兩巴可向政府提出一次調整部分財政援助的申請,政府會視乎兩巴的理據和實際情況作綜合評估。另外,兩巴需要支付相當於稅前利潤百份之十金額作回報。
    林衍新又表示,特區政府將就普通乘客每年向兩巴財援六億多元,有關金額是參考二零一九年最高峰客量的十億四千元援助費計算,巴士服務必須符合合同要求方可收取財政援助,倘普通乘客乘車人次按季與二零一九年同比少於指定比例,則按比例扣減每月財政援助金額。特區政府亦將繼續資助長者、殘疾人士和學生票價,每年財援三億多元,具體金額按實際使用數量計算,而二零一九年約有五千萬人次的長者、學生、殘疾人士搭巴士,有關財政援助約三億多元。
    林衍新又提到,新合同將增加繁忙時段巴士調度靈活性、明確巴士合同處罰機制、加強公眾對巴士服務評鑑參與,並要求購置更多環保車輛。其中,巴士服務評鑑將引入「尖峰時段每班次平均乘車人次指標」,分四級獨立評級。兩巴須確保尖峰時段提供足夠巴士班次接載乘客,否則政府可按級處罰。若被評為II級,兩巴財援將按季每月扣減百份之十五;III級減少百份之三十;IV級則扣減百份之四十五。
    林衍新補充,按政府每月對兩巴財援四千萬元至五千萬元計算,每月最低扣減約四百萬元至五百萬元,最高扣減當月財援一半。
    另外,巴士服務評鑑的整體營運服務評鑑指標的百分比亦作調整,乘客滿意度佔比由原來百份之十增至百份之四十,服務及管理和運輸工具設備與安全各佔百份之三十,若服務評鑑得分低於六十分,政府會相應扣減巴士公司的當月財援。
    新巴士合同要求兩巴按序增購或更換環保巴士,至二零二四年不過橋巴士線要全部改用環保車。新福利董事長廖僖芸稱,由於新福利巴士以大巴居多,預料至二零二二年,有七十至八十輛巴士更換至環保車,佔總體車輛逾兩成,至二零二四年則有三百五十輛環保巴士。澳巴董事總經理梁美玲表示,將因應路況和客況評估可更換或購置的環保巴士數量,暫時預計至二零二四年會有逾二百輛環保巴士。
    另外,交通事務局局長林衍新表示,開學週日均巴士班次已回升至九千五百班次,開學首四天日均載客量約五十六點五萬人次,較去年開學週減少百份之十八。暑假期間涉及全澳主幹道的十七項道路工程已完成七項,其中七項為跨年度工程。
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