羅司：輕軌三線造價125億

    【特訊】運輸工務司司長羅立文表示，輕軌氹仔線預算約102億元，當中包括輕軌氹仔線建設、輕軌車廠及列車系統等，輕軌媽閣線造價約45億元、橫琴線不超過50億元，石排灣線不會超過30億元。羅立文表示，現時任職港鐵的澳門人比例已上升至約9成，期望至媽閣線營運時能盡量接近百分百。另外，交通事務局局長林衍新表示，當局爭取在今年內重啟《道路交通法》修法工作，完成後會修改《駕駛學校及教學規章》。
    立法會舉行口頭質詢政府工作會議，繼輕軌氹仔線後，政府現正興建媽閣線、石排灣線、橫琴線及規劃東線，議員梁孫旭口質輕軌整體建設和營運成本。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌媽閣線、橫琴線及石排灣線三條線路的建設預算約125億元，現時大約花費了約106億元，相信不會超過125億元。
    羅立文表示，當初曾表示輕軌氹仔線預算約110億元，經結算後，現時約花費了102億元，當中包括輕軌氹仔線建設、輕軌車廠及列車系統等。他估算，輕軌媽閣線造價約45億元、橫琴線不超過50億元，石排灣線不會超過30億元，三線估算共125億元。坦言心中對東線造價有個號數，但未完全肯定，錯誤機會較大，故希望待工程判標後再交代預算，以免公佈後又錯誤，並重申對東線建設並沒有亂來。
    輕軌氹仔線多次故障，經調查與列車電纜相關，梁孫旭促徹查事件並追究責任。羅立文表示，氹仔線開通前的試運及測試，無人看到有問題，是正式營運後才出現問題。重申輕軌系統供應商三菱重工將承擔責任，現正重換電纜，完成後有兩年保養期，政府毋須付費換電纜。同時，基於疫情期間輕軌乘客少，決定停運更換電纜，按工程進度，預料工程可在6個月內完成。另外，梁孫旭關注輕軌本地人才的培養情況。羅立文表示，現時任職港鐵的澳門人比例已上升至約9成，期望至媽閣線營運時能盡量接近百分百。
    議員李靜儀口頭質詢加大公共工程投入如何惠及本地建築業界及僱員，羅立文表示，最新趨勢是很多工程由聯營公司投標，包括本地及內地的公司聯營；而大部分監理公司及設計公司為本地公司。李靜儀質詢政府會否訂定明確機制，讓合條件的本地建築業界參與大型公共工程項目，以及會否在公共工程合約中寫明本地僱員的聘用比例等，以落實本地人優先就業原則。
    羅立文認為較難通過法律進行，因公共工程的大小及性質不同，但他指很多工程已聘用本地工人，指現時政府工程中負責裝修的本地工人多一些，負責起樓、扎鐵的則較少本地工人。
    李靜儀關注到建築業欠薪、欠款的機制，羅立文表示，有機制處理欠薪、欠款；而根據第74/99/M號法令承建商有權有二判，但有承建商長期不通知政府分判公司的名單。建設辦主任林煒浩補充，根據第74/99/M號法令，政府公共工程驗收後會做行政調查，之後啟動帳目結算；行政調查期間有告示如工程有欠薪、拖欠情況是有申訴機制，倘收到相關轉介會處理，之後再製作帳目結算，是有機制保障工人。
    多名議員認為應明確本地僱員的比例，亦有建議部分工程項目直接判給本地公司。羅立文表示，一億元以下工程會通過邀請標邀請本地公司。現時離島醫院工程、監理及項目管理以及第四大橋的標書明確要求要有本地公司參與及最低百分比。亦有機制令本地公司逐步參與大型工程，包括通過自己投標或聯營。
    林煒浩表示，以建設辦去年工程為例，聯營公司成功投得有十多項工程，本地公司可通過此方式在行業有所發展。
    去年建設辦監理工程超過300人是本地工程師，羅立文透露，新城A區8個公屋工程將馬上啟動，監理人數將超過120人，相信未來一段期間本地專業人員就業不成問題。他又提到，去年與勞工局成功配對超過300名工人，持續關注情況。重申外僱是本地工人的補充，不會改變公共工程優先聘用本地工人於的原則。
    議員王世民就《駕駛學校及教學規章》影響行業發展提出口頭質詢，羅立文表示，修改規章前，須先完成《道路交通法》修法工作。王世民指出，《駕駛學校及教學規章》已沿用超過20年，部分條款滯後性明顯，窒礙行業正常運作及發展，提問政府短期內會否啟動修法工作。此外，業界長期教練員不足，影響業務拓展，建議當局定期開辦駕駛教練員培訓課程，檢討、調整招考標準，為有意入行人士提供機會，解決業界人資困境。
    交通事務局局長林衍新表示，當局留意到相關《規章》不合時宜，但須待《道路交通法》完成修法後，才能修改《規章》條款，當局亦爭取在今年內重啟《道路交通法》修法工作。此外，據電子登錄程序數據統計，自2021年3月1日至12月31日，共有249名合資格教練員進入政府駕考場教學，平均年齡56歲，約三成人士未曾教學，當局冀爭取在今年疫情緩和後，於上半年重新啟動培訓工作。