紓緩交通須控車 增養車成本
澳門彈丸之地，車輛數目眾多，塞車問題日益嚴重，故此近年特區政府開始採取寓禁於徵的措施去遏止車輛數量的增加，但卻惹來批評不絕。在公交服務不達標的情況下，一味向駕駛者「開刀」，引起怨聲載道也可以預料。但是，為了減低市民購車或駕車意欲，以紓緩塞車問題，不增加養車成本，還有其他更理想的辦法嗎？老實說，澳門面積就是這麼大，車輛數量絕不能一味增加，所以控車是當局迫在眉睫的問題。只有三十平方公里的澳門，車輛絕對不是必需品，若然覺得養車成本昂貴難以負擔，大可以選擇放棄駕車，這樣小城才有望緩解交通擁擠的問題。若然覺得調升養車成本也沒問題，當然可以選擇繼續駕車。但作為駕駛者亦要明白，本澳土地寸金尺土，也不能一味要求政府興建停車場或增加泊位，增加養車成本也是合情合理，否則就是對行人和非駕駛者不公！
調升牛肉乾 民怨促擱置
本澳面積狹小，路窄車多，城市道路總長度約四百公里，卻要應對約二十四萬輛汽車、六十多萬居民及每年逾三千萬的旅客，道路壓力早已不勝負荷。要改善小城交通堵塞情況，較有效的方法就是果斷壓縮非公交車輛。要控車，增加養車成本必定是措施之一。去年六月初，交通事務局預告將就修訂《道路交通法》及其補充法規諮詢公眾，其中建議全面提升「牛肉乾」等行政違法罰款金額，旋即引發社會熱議。儘管期間相關官員多番解畫，但民怨仍然沸騰。結果不足一周，交通事務局決定擱置諮詢。近月交通事務局重新整理修訂《道路交通法》諮詢文本，再向市民作出諮詢，但社會最關注的違法泊車罰款額，當局沒有任何建議性方向，只強調希望透過諮詢，進一步聽取社會意見。
交通困局 罪魁禍首車多
澳門這個方寸之地，被稱為「澳門街」，就是因為地域狹小，街道密佈。徒步就幾乎可到達澳門半島任何地方，從中區走到北區也不用半小時，故此車輛絕對不是必需品。然而，本澳有約二十四萬輛汽車，即平均每二點六人就擁有一輛汽車，比例遠高於鄰近地區。地小車多，交通擁擠必定嚴重，在上下班高峰時段，一路塞、處處塞的情況司空見慣。現時本澳路面壓力極大，除導致塞車外，亦影響行人安全。路太少而車太多，是本澳交通困局的元兇，所以車輛數量不僅不可無止境上升，更應適當減少，而近年特區政府亦把控車列為施政重點之一。年前當局就決定大幅增加車輛牌照收費、驗車費、考車費、因違例被鎖轆的開鎖費等，惹來駕車人士非常不滿，當時更有團體發起遞信、遊行，要求政府撤回加價的決定。
養車成本低 至惡性循環
老實說，除了加人工大受歡迎外，加任何費用都例必會惹來不滿。但澳門這個立錐之地，車滿為患，市民出行叫苦連天。面對這個百節糾纏的交通擁擠困局，控車是必須的。但推動控車工作知易行難，談到加價社會更是群起反對，惹來民怨四起。不少駕駛者認為，現時泊車設施不足，政府不可輕易談加價。談錢總是傷感情，父子如是，夫妻如是，政府市民也是一樣。加價，當然沒有會喜歡，尤其是對於駕駛者來說，養車成本越低越好。故此，當政府有意提升「牛肉乾」罰金，有車一族不理三七二十一就反對，批評當局公交服務一團糟，卻增加養車成本，認為政府沒有考慮市民的感受。近年本澳公交服務未盡如人意，加上市民收入上升，而養車成本偏低，不少市民選擇購車代步，以致車輛數量節節上升。公交服務一塌糊塗、市民迫於無奈購車代步、塞車問題更趨惡化、又導致巴士更加不準點，服務難以改善，這可算是一個惡性循環。
寓禁於徵 要控車較有效
一個只有三十平方公里的小城，卻要應對二十四萬架車輛，路面交通確實超負荷。但對於控車工作，政府卻一直心慈手軟，直至前年初，當局才狠下心來調升車輛牌照收費、驗車費、考車費、因違例被鎖轆的開鎖費等。要保持道路暢通，就必定要用成本來限制車輛的數目。當養車開支增加，市民才會有放棄買車或駕車的念頭，交通困局才有望解開。寓禁於徵未必要萬能，但一定是較有效的方法。若然有一種資源，只要付出很少金錢就可以使用，那麼人人都想佔有，最終這種資源就會枯竭、耗散。其實道路資源也是一樣，如果養車成本偏低，人人就會爭相以車代步，畢竟駕駛私家車是點對點，途中不用上落客，怎樣說也比乘公交舒適。只要花一點金錢就可買一個方便，結果車輛數量急升，道路大塞特塞。故此，必定要讓市民明白，造成交通擁擠的「元兇」，並非巴士或「發財車」過多，而是載客量很少的私家車佔據了大部分的路面。而道路資源是很珍貴，應該要公平合理使用。駕駛者亦要遵守用者自付的原則，佔據較多路面資源，就應多付費用，否則就是對非駕駛者不公。
增養車成本 最有效公平
或許很多人覺得，泊車位僧多粥少，調升罰金也無補於事，就算政府調升「牛肉乾」罰款，亦應先增加泊位，這樣說看似有點道理。但問題是現在政府要控車，如果政府增加更多泊位、興建更多停車場，豈不是鼓勵更多市民駕車，導致塞車情況更趨惡化？而且本澳土地資源彌足珍貴，增加大量泊車位，對行人或非駕駛者也是不公平。要改善交通擁擠問題，並非擴闊馬路或增加泊位，而是撤底改變市民以私家車作為交通工具的習慣，而要市民放棄駕車，唯有從增加養車成本入手。以價制量，始終是最有效和最公平。在澳門這個蕞爾小城，大部分市民只是覺得自己需要駕車而不是真正需要駕車。而增加養車成本，才可知道誰才是真正需要駕車。價格，篩選的並非貧富，而是需求。
政府軟弱 必須擇善固執
在本澳，道路不敷應用是不爭的事實，當局調升養車成本，以遏止買車或駕車需求，社會應該要理解，不要為了自身利益而反對。而且要強調的是，澳門不是幅員廣闊的歐美國家，人煙稀少，方圓幾公里都沒有一間商店，必須要以車代步。在本澳，徒步就幾乎可到達澳門半島任何地方，故車輛絕對不是必需品。如果是市民賴以生存的東西大幅加價，如電費、水費等，那麼就一定要反對，相反，非必需品大幅加價，只是遏制需求。其實，對於控車，政府並非束手無策，只是畏首畏尾。一個有為政府，應該是敢於擇善固執，否則接二連三「擱置」、「跪低」，不僅浪費人力物力，更會損害政府威信！
*雲迪*
