陳家良倡重新規劃各跨海通道功能減輕負荷
    政府公佈計劃將以海底隧道形式在舊澳氹大橋旁興建第五條跨海通道及公佈相關初步設計判給結果，群力智庫副理事長陳家良建議隨着本澳與粵港澳大灣區逐漸深度融合，應前瞻性地優化現時的交通網絡，以進一步擴建本澳的路網，改善現時澳氹交通的瓶頸問題。
    陳家良表示，對於當局在交通範疇的積極行動，他指出群力智庫早在2015年便向政府提出興建第五條跨海通道的構想，澳門地少車多，城市道路承載力嚴重超負，塞車現象嚴重，據研究顯示，交通已連續三年成為青年認為政府首要解決問題，但目前嘉諾庇總督大橋只用作公交專道使用，西灣橋其中兩條線設作電單車專道，第四大橋仍未開展相關設計招標工作，實際上普通車輛只能使用友誼大橋及西灣大橋合共八條雙程行車線往來澳氹。因此他認為興建第五條跨海通道是非常必要的。
    而隨着港珠澳大橋的通車，以及未來本澳與粵港澳大灣區逐漸深度融合，陳家良續指，可以預想到未來澳門的交通必會受到進一步的考驗，他建議政府必須進行更前瞻性的交通研究規劃，適時擴建本澳的路網，進一步完善優化現時的交通網絡，解決澳氹交通的瓶頸問題。
    同時他亦建議未來兩條新的跨海通道建成後，可考慮重新規劃各跨海通道的主要功能，以緩解兩條舊大橋的通車壓力，減輕兩橋及其周邊路網的交通負荷。
    此外，由於政府過去在眾多大型基建工程上嚴重超支與延期已成慣例，陳家良強調政府未來對於相關工程，必須嚴格監督工期、控制成本，防止過去的工程失誤再度「歷史重演」。