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當前報章2016年07月22日
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西橋鐵馬專道意外不少建議取消
    由二零一二年八月開始實施的西灣大橋電單車專道,至今已施行近三年的時間,過去三年,在西灣大橋電單車專道內涉及的嚴重電單車交通意外,的確未有發生,但橋上的交通意外導致車輛撞入專道內的情況,卻時有發生,只幸未有電單車被波及,否則後果堪虞,有意見認為,現時氹仔大型工程太多,電單車進入專道前的路線經常轉變,當局應否取消專道的實施,讓電單車駕駛者可以選擇更多路徑,來使用西灣大橋。
    汽車撞入 幸未傷及鐵馬
    於二零一二年八月中旬開始實施的西灣大橋電單車專道,至今已實行三年的時間,西灣大橋兩邊方向最右側行車專道只供電單車所行駛,當局設立電單車專道的目的,主要考慮到過往在大橋上發生的電單車交通意外,多是由於電單車爬頭,切線或跟車太貼引起,因此將電單車與一般汽車的行車道分隔,提升大橋行車安全。經過三年的實行,在電單車專道內所涉及的嚴重電單車交通意外,的確未有出現,但是,西灣大橋橋面上的交通意外,車輛撞入電單車專道的意外卻時有發生,只幸意外都未有對電單車駕駛者造成嚴重傷亡,否則後果堪虞。
    入口迂迴 違背靠左行駛
    現時電單車駕駛者使用西灣大橋由澳門開往氹仔,必須從媽閣方向的引橋進入西灣大橋電單車專道,經東亞運大馬路行車隧道到氹仔,由氹仔往澳門半島,電單車駕駛者同樣要經東亞運大馬路的行車隧道進入電單車專道,經媽閣方向的引橋進入澳門半島。依此路線,對電單車駕駛者而言,一直感到不便,與電單車靠左行駛的方向相違背,加上該措施是強制性,電單車不進入專道會被罰款,令不不少電單車駕駛者往往與其他車輛鬥快切線,確保能夠進入電單車專道。
    增監測儀 減少超速違規
    雖然電單車專道已實施一段很長時間,但現時仍偶然發生私家車進入電單車專道內,私家車往往倒車駛出專道,駛上的電單車需作出閃避,情況驚險,甚至曾經發生私家車誤進電單車專道後急停,進入專道的電單車不察發生碰撞,有意見認為,分隔電單車專道都是由彈力棒及水馬所組,為預防意外,專道的分隔帶都預留很大位置,一方面讓救護車輛進入,一方面可讓沒有進專道的電單車重回專道行駛,但每當深夜時間,會有少部份不遵守規例的駕駛者,利用預留位置駛離專道,往海洋花園方向行駛;與此同時,在深宵時份,不少鐵騎士在專道內風馳電掣,只是到了測速儀器才即時減速,因此,有意見認為,西灣大橋能否增加監測儀器,減少超速及違例違規等情況。
    取消專道 釋更多使用權
    現時氹仔的大型工程眾多,尤其是輕軌地盤對道路使用者的影響最大,不少路段經常封閉改道,即使經常在氹仔駕駛車輛人士都難於適應,對電單車駕駛者而然更為危險,加上進入西灣橋電單車專道,必須經東亞運大馬路進入,電單車駕駛者往往都要經過柯維納馬路段輕軌地盤才能駛往東亞大馬路,該段路面經常凸凹不平,工程車輛眾多,道路狹窄,對電單車駕駛者極為危險,有意見認為,有關部門能否考慮取消西灣大橋電單車專道,讓駕駛者尤其是駕駛電單車人士,能夠享有更多的道路使用權,籍以因駕駛者自身需要,讓其選擇合適的路線駕駛。 
                                       *小生*         
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