今年會增加五個停車場提供二千個泊位
輕軌西線可覆蓋25萬居民

     【特訊】交通事務局局長林衍新表示，輕軌西線是初步概念，雖只有6公里，但能將整個軌道交通網形成環形，可覆蓋範圍涉及25萬名居民，而跨海纜車預計每次可運載50人，每小時運載6,000人次，若新城A區居民可透過纜車接駁至皇朝區，再行至媽閣會相當舒適。另外，交通事務局預料今年會在55個公共停車場的基礎上，再增加5個停車場，屆時可提供2,000個私家車位供市民使用。林衍新亦稱，下階段將構思更多咪表便民措施，例如研究考慮採用其他支付方式或透過交通事務局App遙距入咪表等。
    交通事務局向交通諮詢委員會介紹陸路整體交通運輸10年規劃（2021-2030），交通事務局局長林衍新表示，交諮委普遍認同10年交通規劃的方向，分別提出發展軌道交通項目盡快上馬、加強細化口岸交通、提升公交分攤率，以及澳氹第5通道等。林衍新稱，研究顯示在中區交通容納能力沒有增加下，原計劃建於舊大橋旁的第5通道若建成反而令中區更塞車，他強調第5通道未有限制規劃方向，希望在公開諮詢期間聽取市民意見。
    林衍新表示，澳氹第4通道興建如火如荼，相信最遲未來2至3年可見。對於有委員建議發展輕軌東線同時，盡快規劃西線。林衍新稱，西線是初步概念，雖只有6公里，但能將整個軌道交通網形成環形，可覆蓋範圍涉及25萬名居民。西線需要進一步細化，今次只是提出規劃概念，並非決定下一步工作，目前希望將資源集中在東線。
    當局提出研究建設跨海纜車連接新城A區與科學館，林衍新表示，纜車建設仍處非常初步規劃概念，與松山纜車不同，屬大型纜車，每次可運載50人，每小時運載6,000人次。林衍新指出，本澳不少巴士路線的運量未必達到6,000人次，而新城A區規劃居住人口10萬人，南北有輕軌東線疏導交通，東西面亦需要各方面措施配合居民出行，若新城A區居民可透過纜車接駁至皇朝區，再行至媽閣會相當舒適，因此在諮詢文本提出興建纜車思路，希望諮詢社會各界意見，指出交諮會上的旅遊界代表支持並期望纜車落實興建，成為本澳另一個新網紅點，亦有利接載旅行團。
    諮詢文本提出增加步行通道，其中東北大馬路步行通道計劃連接螺絲山公園至黑沙環公園，加上松山行人隧道，在澳門半島北部可形成南北向步行主通道，直接惠及區內約 9.9萬人（黑沙環、望廈等部份區域），較沿地面步行全程節省逾5分鐘；後續研究將東北大馬路步行通道延伸至勞動節大馬路並連接輕軌東線車站。
    交通事務局預料今年會在 55個公共停車場的基礎上，再增加5個停車場，屆時可提供2,000個私家車位供市民使用。日後電動車輛使用公共停車場充電位或路邊充電位應該收費，至於具體如何收費，他相信相關部門正探討，有消息會適時向公眾公布。
    林衍新稱，下階段將構思更多咪表便民措施，例如研究考慮採用其他支付方式或透過交通事務局App遙距入咪表等，同時因應公平使用咪表，他以最長泊車時間4小時為例，已入咪表2小時，其後可使用手機遠距離加鐘，但泊滿4小時便需駛走車輛。
    另外，規劃諮詢文本提出要控制車輛增長，林衍新稱，根據近年數據，私人車輛增長不多，預料未來幾年車輛增長在低位徘徊，若日後經濟轉好和車輛增多時，不排除推出更多控車措施，但短期至中期未有計劃。至於公交數量方面，林衍新表示，現階段沒有限死巴士數量，但按照道路情況，加上巴士泊位難尋，1,000輛巴士已是極限，且相信「小巴變中巴、中巴變大巴」措施，即使回復至2019年客流量亦可應付。